Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода" Страница 6


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

передачи и подшипников. Смазывание зубчатых передач и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей. Снижение потерь на трение повышает КПД редуктора. Смазывание зубчатых зацеплений: погружение в ванну (при v≤12-15 м/с) и струйное или под давлением (v≥12-15 м/с). Мы принимаем картерное смазывание (погружение в ванну) посредством окунания колёс в масло, заливаемое в корпус. Глубина погружения не превышает 0,25 радиуса колеса.

По кинематической вязкости при 40˚С принимаем масло индустриальное И-Г-А 46 ГОСТ 20799-88 (с. 501 [6]). Смазывание подшипников качения осуществляется той же смазкой, что и редуктор.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

20

БНТУ.303115.025 ПЗ

Объем масла заливаемого в корпус

дм3

Р =2,48 кВт – мощность передаваемая редуктором.

Второй этап компоновки имеет цель конструктивно оформить, валы, корпус,

подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.

Конструируем узел ведущего вала:

1) вычерчиваем подшипники качения в разрезе;

2) вычерчиваем крышки подшипников с винтами и под манжету.

Аналогично выполняем узел ведомого вала.

Вычерчиваем шкив ременной передачи, муфту.

На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические со скруглёнными торцами.

Корпус выполняется из чугунного литья. Основные размеры основания корпуса и крышки корпуса определяем по эмпирическим зависимостям (стр.54[3]).

Толщина стенки основания корпуса:

h = 0,025a+3мм = 0,025140+3 = 8,5 мм

Принимаем h = 10 мм

Толщина стенки крышки корпуса:

h1 = 0,02a+3 мм = 0,02140+3 = 5,8 мм

Принимаем h1 = 8 мм

Диаметр фундаментных болтов:

d1 = 2h=28=16 мм

Диаметр штифтов фиксации крышки относительно основания корпуса:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

21

БНТУ.303115.025 ПЗ

dшт = (0,6…0,8) d1 = (0,6…0,8) 8 = 5 мм.

Принимаем штифт 5h8×20 ГОСТ 3128-70 (табл. к43[1]).

Принимаем по компоновочному чертежу :

1)Расстояние от точки приложения реакции шкива на вал до точки приложения реакции подшипника равным 70 мм.

2)Расстояние от точки приложения реакции подшипника до точки приложения реакции колеса равным 38,84 мм.

3)Расстояние от точки приложения реакции подшипника до точки приложения реакции муфты 75 мм.

4)Расстояние от точки приложения реакции подшипника до точки приложения реакции колеса(шестерни) равным 37 мм.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

22

БНТУ.303115.025 ПЗ

9. Расчет валов по эквивалентному моменту

Быстроходный вал.

T= 29,348 Hм – крутящий момент на валу;

d1=46,67 мм – средний делительный диаметр шестерни;

Силы, действующие на шестерню:

Ft1 = 1257,7 Н;

Fr1 = 464,4 Н;

Fa1 = 214,86 Н;

Сила, действующая на вал от ременной передачи: Fрем = 446,9 Н;Реакции в опорах, эпюры крутящего и изгибающих моментов:

Плоскость YOZ:

ΣMa = 0Н;

Нм.

Строим эпюру изгибающих моментов в плоскости YOZ.

Далее рассмотрим плоскость XOZ:

;

; ;Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

23

БНТУ.303115.025 ПЗ

Проверка: .

Н;

Н;

Н.

Строим эпюру изгибающих моментов в плоскости XOZ.

Суммарные



Интересная статья: Основы написания курсовой работы