(Назад)
(Cкачать работу)аппарата;
Sоп пр. - площадь оперения летательного аппарата.
По полученным данным вычерчиваем оперение в масштабе (Приложение 2). 1.5 Определение габаритов двигательной установки и топливного заряда Определяем массу топлива прототипа. , (25) , (26)
где - масса топлива прототипа;
Vмах- максимальная скорость прототипа (в таблице 2);
- скорость истечения газов из сопла (2300÷2400 м/с).
Определяем относительную массу топлива прототипа. , (27) где - относительная масса топливо.
Считаем, что относительная масса топлива прототипа равна относительной массе топлива летательного аппарата. Определяем массу топлива летательного аппарата. , (28) где- масса топлива летательного аппарата.
Определяем потребную стартовую тягу двигателя летательного аппарата. , (29) где- потребная стартовая тяга двигателя;
- продольная перегрузка;
g = 9,81 м/с2 - ускорение свободного падения.
Пользуясь справочной литературой, выбираем марку твердого топлива и определяем его основные параметры.
{ТРТ ТР-Н-3062} Смесевое ,
где IУД - Удельный импульс;
ρт - Удельная плотность топлива;
U- Скорость горения топлива.
Определяем секундный массовый расход топлива и время работы двигателя.(30)
, (31) где- секундный массовый расход топлива;
- время работы двигателя.
Определяем потребный объем камеры сгорания летательного аппарата. , (32)
где ;
- потребный объем камеры сгорания.
Определяем длину цилиндрической части камеры сгорания.(33)
, (34) где- длина камеры сгорания;
- диаметр камеры сгорания.
Определяем потребную поверхность горения шашки. , (35) где- потребная поверхность горения шашки.
Определяем свободную площадь поперечного сечения для прохода продуктов сгорания. , (36) где ;
свободная площадь поперечного сечения.
Определяем периметр внутреннего канала топливной шашки.(37)П - периметр внутреннего канала топливной шашки.
Определяем диаметр топливной шашки.(38)
(39)
, (40) где внутренняя площадь сечении камеры сгорания;
- площадь сечения топливной шашки;
.
Определяем толщину свода горения топливной шашки. , (41) где - толщина свода горения топливной шашки.
Определяем форму внутреннего канала шашки. , (42) Принимаем (n = 40)
гдеn - количество лучей;
- длина лучей.
Вычерчиваем форму внутреннего канала шашки в масштабе(Приложение 3).
Определяем длину переднего днища камеры сгорания. , (43) где - длина днища камеры сгорания.
Определяем длину соплового блока и диаметр среза сопла летательного аппарата. Рис. 2.Сопловой блок dKP=0,335 = , (44)
=0,0723 м, (45)
0,6 =0,6 =0,0271 м, (46)
3,6 =3,6 =0,163 м, (47)CP = 2Х + dKP = 2×0,0436 + 0,0452 = 0,132 м, (48)
X = l3· tgβ = 0,163 · tg15 =0,0436 (49)
0,163=0,26м, (50) гдеdKP - диаметр сужение соплового блока;
DCP - диаметр среза сопла;
- длина соплового блока.
Общий вид соплового блока (Приложение 4).
Определяем длину двигателя. 0,0479+1,194+0,262=1,504м, (51)
= = = 10,372, (52) где - длина двигательной установки;
-относительная длина двигательной установки.
После выполнения всех расчетов в масштабе вычерчиваем сопловой блок и двигатель в целом (Приложение 5). 1.6 Компоновка и центровка летательного аппарата Составляется компоновочно-центровочная ведомость, в которую заносятся все агрегаты Л.А. Таблица 4.
Компоновочная ведомость
| № |
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы