Читать реферат по авиации и космонавтике: "Электроснабжение аэропортов" Страница 8
2
ТМ-630
2
ТМ-630
9.357+j22610.488+j23111.602+j37712.26+j18
2
ТМ-400
5.55.57.60.60.60.922.921.420.130.134.54.55.54.54.52.32.32.03.23.20.540.690.571.281.125.057.087.781.110.8828.935.5474.722.642.21788.520181.842.12.25.234.64
2
ТМ-400
2
ТМ-630
1
ТМ-25
13.23+j16
1
ТМ-25
ΔU для двух трансформаторных подстанций следует разделить на 2.
Вывод: ΔР и ΔQ можно усреднить:
ΔР=3,78 кВт
ΔQ=20,4 квар
И в дальнейшем не усложнять себе работу лишними расчетами.
ΔU в двух трансформаторных подстанциях составляет в среднем 2,2%, а у одно-трансформаторных подстанций ΔU=4,9%
2,2% Ip=111 A
Iдд=165 А
Iдд=305 А > Ip=133 A
Проверим по ΔU
ΔU1=15 ВЭто составляет 4,1% < Δuдоп =4.5%
ΔU3=16 ВЭто составляет 4,2% < Δuдоп =4.5%
Проверим ПАР:
Л2Л1
0,10,3
86+j1673+j9
I1пар=244 А < iддпроходит
I2пар=133 А < iддпроходит
Проверим потерю напряжения:
ΔU=48,7 В
Это составляет 10,9% > 4,5%+5%=9,5%
Увеличиваем Л1: Fст=150мм²Iдд=305 А
Увеличиваем Л2: Fст=120мм²Iдд=270 А
ΔU=37 В
Это составляет 8,9% < 9,5%
Обрыв Л1
Расчет аналогичен предыдущему
ΔU=35,5 В; Это составляет 9,3% < 9,5% – проходит
ΔU=12,5 В; Это составляет 3,3% < 4,5% – проходит
Низковольтная сеть. (3 мат. склада.)
Л1Л2Л3
0,10,10,14
31+j1231+j1231+j12
Iр1=76 А;Iр2=50 А;Iр3=26 А;
ΔUх=0,86 В;ΔUа.доп.=17,1-0,68=16,42 В
F1=36 мм²;Fст=35мм²;Iдд=135 А
F2=18 мм²;Fст=16мм²;Iдд=90 А
F3=9 мм²;Fст=10мм²;Iдд=65 А
ΔU=45 В;11,8% > 9.5% не подходит.
Подбираем другие сечения
F1, 2, 3=50 мм²;Iдд=165 А;
ΔU=15,9 В;4,2% < 4,5%;
Рассмотрим ПАР:
I1пар=151 А
I2пар=101 А
I3пар=50 А
ΔU=32 В
Это составляет 8,4% и удовлетворяет условие ΔUдоп=9,5%;
Низковольтная сеть (ГРМ).
0.3
30+j23
Ip=29 A;ΔUх=0,54 В;
ΔUдоп=17,1- 0,54=16,56 В9
F=25 мм²;Fст=25мм²;Iдд=115 А;
ΔU=15,2 В;4% < 4,5%;
В ПАР:Iпар=57 А;
ΔU=30 В;8% < 9,5%;
13. Расчет токов короткого замыкания.
Расчет Iк.з на шинах силового трансформатора на низкой стороне.
Используя таблицу, принимаем среднее геометрическое расстояние между проводом 0,4 мм, Х0=0,4 Ом/м для проводов марки АС линии эллектро передач. Относительное реактивное сопротивление:
Xл1*=0,361
Хл2= 2,226;
Относительное индуктивное сопротивление трансформаторов:
Хтр*1=Uк1/100*Sб/ Sном=0,4*40*300/1,1*12100=5
Хтр*2=3,57
Точки короткого замыкания:
Iк1*’’’=Е*/(Хс”+Xл1*+Хтр*1)=0,18
Iкз1*’’’=5,18 кА
Iк2*’’’=0,16
Iкз2*’’’=4,6 кА
14. Проверка термической устойчивости кабеля от действия тока короткого замыкания.
Для расчета берем кабель, у которого сечение имеет наибольшую разницу с предыдущим сечением. Для примера возьмем высоковольтный кабель с F=10мм², Iдд=60 А, Iр=6 А на линии 6, Ік’’’=0.95 кА
Определим первоначальную температуру кабеля:
Qнач=Δt(Iр/ Iдд)²+tокр. ср.
Qнач=Qдд-Qном=60-15=45°С
Qдд=60°С;Qном=15°С
Q=15°С
По графику находим при Q=15°С;Ан=1500(А²*с)/(мм²)
Зная max допустимую температуру нагрева алюминия, находим Акз.
При нагреве кабеля при токе короткого замыкания до температуры Qкз=200°С величина Акз.’=14000 (А²*с)/(мм²)
Тогда ΔА=Акз.’-Ан=12500(А²*с)/(мм²)
Зная это значение можно определить допустимое значение времени короткого замыкания, за которое кабель нагреется до Qдоп
t=ΔА*F²/ Iкз²=1,4 с
По результатам можно сделать вывод,
Похожие работы
| Тема: Электроснабжение аэропортов |
| Предмет/Тип: Авиация и космонавтика (Реферат) |
| Тема: Системы безопасности Bosch для аэропортов |
| Предмет/Тип: Безопасность жизнедеятельности (Реферат) |
| Тема: Системы безопасности Bosch для аэропортов |
| Предмет/Тип: Безопасность жизнедеятельности (Реферат) |
| Тема: Исследование автоматизированной системы учёта движения грузов на складе аэропортов |
| Предмет/Тип: Информатика, ВТ, телекоммуникации (Диплом) |
| Тема: Развитие аэропортов |
| Предмет/Тип: Авиация и космонавтика (Реферат) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы

(Назад)
(Cкачать работу)