Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Расчет автотракторного двигателя внутреннего сгорания (прототип ЗИЛ-130)" Страница 3

(Назад) (Cкачать работу)

Количество свежего заряда (горючей смеси): кмоль/кг Где;- молекулярная масса бензина () кг/моль

Количество остаточных газов в цилиндре: кмоль/кг Коэффициент остаточных газов:

Где; ε - степень сжатия ().

Общее количество газов, находящихся в цилиндре в конце сжатия: кмоль/кг Количество газов, находящихся в цилиндре в конце сгорания: кмоль/кг Химический коэффициент молекулярного изменения горючей смеси: Общее количество продуктов сгорания: кмоль/кг Химический коэффициент молекулярного изменения: Параметры окружающей среды и остаточных газов:

Атмосферные условия, необходимые для последующих расчетов принимаются следующие:Давление остаточных газовМПа

Температура остаточных газов принимается К.

Плотность заряда на впуске: Где; - удельная газовая постоянная для воздуха ().

Потери давления на впуске: Где; β - коэффициент затухания скорости движения заряда в рассматриваемом сечении цилиндра;- коэффициент сопротивления впускной системы; - средняя скорость движения заряда в наименьшем сечении впускной системы (как правило в клапане), м/с. Принятые величины:

Давление в конце впуска определяем по формуле: Принимаем температуру подогрева свежего заряда

Действительный коэффициент остаточных газов: Коэффициент наполнения: Температура в конце впуска: Давлениеи температурав конце сжатия: Где;- показатель политропы сжатия, который для автотракторных двигателей находится в пределахили вычисляется по формуле В.А. Петрова: Где;- частота вращения коленчатого вала,().

Давлениетемпературав конце сгорания (расчет процесса сгорания).

Давлениев конце сгорания: Температураопределяется из уравнения: Где; - средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания жидкого топлива;

- средняя мольная теплоемкость свежего заряда при постоянном объеме;

- коэффициент использования теплоты (для карбюраторных двигателей );

- низшая теплота сгорания ();

- коэффициент использования теплоты (для карбюраторных двигателей )

Значениянаходятся из уравнения:

Преобразовывается выражение: После преобразований получим квадратное уравнение вида: Определяется температура в конце сгорания : Давлениеи температурав конце расширения.

Степень последующего расширения: Где; ρ - степень предварительного расширения (для бензиновых двигателей ).

Давление в конце расширения:

Где;- показатель политропы расширения (для бензиновых двигателей , принимаем ).

Температура в конце расширения: Проверяется оценка правильности выбора температуры : Относительная ошибка: Где;- температура отработавших газов, принятая в начале расчетов;

- температура отработавших газов, полученная расчетным путем.

Таким образом, достоверность результатов расчета рабочего цикла подтверждена. .7 Определение основных размеров двигателя, показателей топливной экономичности и КПД В этом разделе уточняются значения, принятые предварительно в разделе 1.1.

Среднее эффективное давление:

Где;- механический КПД двигателя (для бензиновых двигателей ), принимаем .

Рабочий объем цилиндров (литраж) проектируемого двигателя в литрах: л Где;- эффективная мощность двигателя на номинальном режиме ();

τ - коэффициент тактности ().

Похожие работы