Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Расчет автотракторного двигателя внутреннего сгорания (прототип ЗИЛ-130)" Страница 10

(Назад) (Cкачать работу)

В данном курсовом проекте был исследован дизельный двигатель по прототипу ЗИЛ-130. В ходе работы был произведен тепловой расчет двигателя, построены регуляторные и индикаторные характеристики, проанализирована и просчитана динамика двигателя и неравномерность крутящего момента и хода двигателя. Литература1. Артамонов М.Д., Марин М.М. Основы теории конструирования автотракторных двигателей. Ч. 1. Теория автомобильных и тракторных двигателей. Учебник для вузов. - М:Высшая школа, 1973. - 206 с.

2. Болтинский В.Н. Теория. Конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей.- М.: Сельхозиздат, 1962. - 391 с.

. Методическое указание к курсовой работе "Проектирование и производство сельскохозяйственной техники" - сост.: В.Ф. Хиженок, В.В. Миренков. - Гомель: ГГТУ им.П.О.Сухого.

. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей.- М.: Колос, 1992. - 414 с. Скотников, В.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля - М.: Агропромиздат, 1986. -383с.

. Скотников, В.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля - М.: Агропромиздат, 1986. -383с. Приложение РАСЧЕТ ПОРШНЯ

Во время работы двигателя поршень подвергается нагрузкам от переменного давления газов, температура которых изменяется в широких пределах, достигая 2800 К, от действия сил инерции движущегося с переменной скоростью поршня и сил трения. Поршень служит не только для восприятия нагрузки от газов, но и для уплотнения пространства над ним, а также и для отвода тепла. В настоящее время широкое распространение получили поршни, изготовляемые из алюминиевых сплавов методом литья АЛ10В (ГОСТ 2685-75) или ковки АК4 (ГОСТ 4784-49) из-за их сравнительно легкого веса и хорошего отвода тепла. Для тракторных дизелей часто поршни выполняют из серого чугуна СЧ 28-48, СЧ 32-52. Это объясняется тем, что при сравнительно небольших числах оборотов тракторных дизелей (1000-1800 об/мин) значение сил инерции невелико, а экономически применение чугунных поршней может быть оправдано. Стальные поршни в автомобильных двигателях применяют очень редко из-за трудностей их изготовления.

Толщина днища поршня: мм. Расстояние до канавки: мм. Толщина стенки: мм.

Длина юбки поршня: мм. Расстояние до оси пальца: мм.Толщина юбки поршня,

2= 2÷5 Выбираемравное 5 мм.

Ширина перемычки, s3 равна высоте кольца. Расстояние между бобышками : мм. Наружный диаметр пальца: мм. Высота компрессионного кольца: а=2÷4 Выбираем а=3мм.

Внутренний диаметр поршня:

мм. Допускаемые напряжения на изгиб для алюминиевых поршней с неоребренным днищем σиз = 19÷24 МПа (190÷240 кгс/см2), с оребренным днищем σиз = 50÷150 МПа (500÷1500 кгс/см2); для чугунных поршней с неоребренным днищем σиз=40÷50 МПа (400÷500 кгс/см2), с оребренным днищем σиз = = 80÷200 МПа (800÷2000 кгс/см2).Цилиндрическую часть поршня проверяют на сжатие и разрыв в наиболее слабом сечении, расположенном выше бобышек, т.е. в канавке для маслосъемного кольца, имеющей прорези или сверления для отвода масла от кольца во внутреннюю полость поршня

Рисунок 5.1 - Чертёж поршня

Похожие работы