Читать курсовая по всему другому: "Козловой кран" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

. Технические станции предназначены для выполнения технических операций с грузовыми вагонами, составами, поездами для организации перевозок и обеспечения безопасности движения. К техническим станциям относятся железнодорожные станции, на которых операции пассажирской и грузовой работы не являются доминирующими. В зависимости от выполняемых технических операций с грузовыми вагонами, составами или поездами технические железнодорожные станции подразделяются на: сортировочные, участковые, предпортовые.

На всех вышеперечисленных станциях применяются козловые краны, которые выполняют грузоподъемную функцию

Козловые краны

Козловые краны - краны мостового типа, мост (пролётные строения) которых установлен на опоры, перемещающиеся по рельсам, установленным на бетонные фундаменты .

Рис. 1

1. Конструкция козлового крана .1 Технология козлового крана Козловой кран состоит из следующих элементов:

металлический мост;

тележка, установленная или подвешенная на мосту и способная по нему передвигаться;

две опоры, каждая из которых включает одну или две стойки;

платформы опор для передвижения по подкрановому пути ;

механизм подъёма груза;

механизм передвижения тележки;

механизм передвижения крана.

Козловые краны по назначению подразделяют на[1] [2] :

перегрузочные (общего назначения);

строительно-монтажные;

краны специального назначения.

1.2 Внешний вид и устройство козлового крана

Часто мост крана представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из двух, связанных между собой ферм. Однобалочные мосты более характерны для кранов грузоподъёмностью 5-10 . В качестве тележки в этом случае используют электротали. Козловые краны большой грузоподъёмности выполняют с двухбалочными мостами. Рельсы для перемещения тележек в этих кранах обычно устанавливаются на верхней части главных балок. Грузовые канаты проходят между главными балками.

Тележки

Масса канатных грузовых тележек с учётом массы грузовой и тяговой лебёдок составляет 5-10 от массы номинального груза. Канатные грузовые тележки находят применение только в кранах группы режима 1K … 3K так как при перекатывании грузового каната по блокам полиспаста существенно увеличивается сопротивление передвижению тележки, что приводит к ускоренному износу каната. Для предотвращения чрезмерного провисания грузового каната приходится увеличивать массу грузовой подвески.

Подвесная грузовая тележка у козловых кранов бывает двух типов:

монорельсовая. У монорельсовой канатной тележки для уменьшения изгибающего момента, изгибающего монорельс, подвески рамы блоков выполнены со сферическими опорными элементами. Кроме ограниченного срока службы монорельса, отмечается неустойчивое положение тележки и кабины в поперечном направлении. Боковое раскачивание тележки и передвижной кабины, которое не устраняется применением упорных роликов, отрицательно влияет на условия работы крановщика. При действии на тележку боковых нагрузок или при возникновении эксцентриситета в

Похожие работы