Читать диплом по всему другому: "Компрессор ТРДДФсм на базе двигателя РД-33" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

выполнен расчет динамической частоты первой формы колебаний пера рабочей лопатки (наиболее опасной с точки зрения амплитуды), для которой ранее был выполнен прочностной расчет. По данным расчета, с учетом влияния частот колебаний возбуждающих сил, построена частотная диаграмма, по которой определены резонансные режимы работы данного узла ГТД .

Шестой раздел посвящен расчету прочности и устойчивости внутреннего и наружного корпусов камеры сгорания. Определены нагрузки, действующие на эти детали, и запасы устойчивости конструкции .

Заключение содержит наиболее важные выводы, полученные в ходе выполнения расчетов и проведенной работы. 1. Основные сведения о двигателе и описание конструкции компрессора высокого давления Двигатель РД-33 предназначен для установки на самолеты истребительной авиации. В состав силовой установки самолета входят два двигателя, они взаимозаменяемы и могут работать независимо друг от друга.

По техническим данным двигатель находится на уровне лучших мировых образцов авиадвигателей подобного класса и относится к двигателям 4-го поколения. Газогенератор двигателя разработан в КБ им. В.Я. Климова.

В целях сокращения времени на доводку двигателя разработка узлов вентилятора, форсажной камеры и реактивного сопла была поручена МНПО "Союз". Конструкция двигателя выполнена с учетом принципа модульной (блочной) сборки.

Рисунок 1.1 - ТРДДсм РД-33 Основные технические данные двигателя

Частота вращения роторов 100%, об/мин:

РНД 11000

РВД 15533

Тяга, кН, на режимах:

Полный форсаж 81.4

Максимал 49.4

Удельный расход топлива, кг/(Нч):

Полный форсаж 0.214

Максимал 0.078

Максимальная температура газов

перед турбиной, К 1620

Расход воздуха, кг/c 76.5

Суммарная степень повышения

давления воздуха в компрессоре 21

Степень повышения давления воздуха

каскадов компрессора:

Вентилятора 3.15

КВД 6.7

Степень двухконтурности 0.475

Масса двигателя, кг 1040

КОМПРЕССОР

Компрессор представляет собой лопаточную машину, в которой осуществляется преобразование механической энергии, получаемой от турбины, в энергию давление воздуха, предназ наченную для сжатия и подвода воздуха в камеру сгорания.

Компрессор выполнен двухкаскадным с околозвуковыми ступенями, включает в себя четырехступенчатый вентилятор и девяти ступенчатый компрессор высокого давления (КВД).

Проточная часть вентилятора спрофилирована по закону

D= const, КВД - D= const

Для повышения запаса газодинамической устойчивости над первой ступенью вентиля тора выполнен кольцевой перепуск, КВД имеет механизацию в виде трех поворотных направляющих аппаратов.

Конструктивно компрессор состоит из переднего корпуса, статора вентилятора, ротора вентилятора, разделительного корпуса, статора и ротора КВД.

Передний корпус компрессора

Передний корпус компрессора представляет собой сварную конструкцию из титанового сплава, образующую продолжение входного устройства.

Основными нагрузками, действующими на передний корпус, являются нагрузки от передней опоры вентилятора, от собственной массы и инерционные нагрузки.

Конструктивно корпус выполнен из двух концентрично расположенных оболочек - наружной и внутренней, соединенных между собой четырьмя