Читать отчет по транспорту, грузоперевозкам: "Отчет по практике 41" Страница 3

(Назад) (Cкачать работу)

приводимый в движение электродвигателями, установленными в нём и получающими электроэнергию из внешней электросети через тяговые подстанции и контактную сеть или от аккумуляторов, установленных на электровозе. Электровоз состоит из механической части, электрического и пневматического оборудования. Особенности конструкции определяются его мощностью, максимальной скоростью и другими условиями эксплуатации, для которых проектируется электровоз.Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Название дизель-электровоз иногда применяется для тепловозов с электрической трансмиссией… ПЧ-5 В ходе практического занятия я была ознакомлена с работой 5 Хабаровской дистанции пути (ПЧ-5). ПЧ-5 относится к предприятиям путевого хозяйства, то есть непосредственно занимается содержанием и ремонтом железнодорожного пути. Всего на ДВЖД существовало 7 дистанций пути, но после провёдённых реорганизаций некоторые из них были объединены. 5 дистанция пути отвечает за участок от станции Биробиджан (8353 км) до 8525 км (г. Хабаровск), также ПЧ-5 граничит с Комсомольским отделением дороги. Всего на 5 дистанции пути находится 367 км путей (из них 132 км – станционные, 58 км – подъездные), в ведении дистанции находится 194 искусственных сооружения (в том числе уникальные – Амурский мост и семикилометровый тоннель под Амуром со вспомогательными предприятиями – двумя котельными). В состав ПЧ-5 входит 3 участка пути, которые возглавляются начальниками участков. Эти участки разбиты на 17 околотков, возглавляемых мастерами. Околотки разбиты на 38 бригад, которые возглавляют бригадиры. ПЧ-5 заведует рядом механических мастерских (в частности – на станции Волочаевка I, где выполняется ремонт электрооборудования, и на станции Ин, где находятся мотовозы, машины для перевозки рельсов, осуществляется ремонт гидравлических устройств). На сегодняшний день дистанция оканчивает укладку новых железобетонных шпал на участке длиной 323 км. Вместе с этим осуществляется укладка бесстыкового («бархатного») пути, начатая 13 лет назад, в 1997 году от станции Ин. Длина одного рельса (плети) составляет около 1200 м. На сегодняшний день такой путь уложен на участке от станции Николаевка до станции Дежнёвка по нечётному ходу подвижного состава. При укладке соблюдается строгая маркировка плетей, содержащая дату и номер поезда, который производил укладку пути. При укладке строго соблюдается определённая технология монтажа, определяющим фактором которой является температура скрепления плетей. Так как при высоких температурах возможно значительное «стягивание» рельсошпальной решётки вследствие деформаций при изменении внешних температур. При укладке пути также строго соблюдается величина плеча балластной призмы. Она не должна быть менее 45 см от края шпалы. Наряду с означенными устройствами в ведении дистанции находится более 500 стрелочных переводов. ПЧ-5 занимается содержанием станционных путей. В их число входят пути внеклассной станции Хабаровск I, станции 3 класса Амур, станций 4 класса (в том числе станции Николаевка) и станций 5 класса. Дистанция обслуживает подъездные пути Хабаровской ТЭЦ-3 (около 10 км), Хабаровск-Пристань (4,4 км), Приамурская-Владимировка (около 9 км) и другие. Основной