Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Биография Игоря Сикорского" Страница 4

(Назад) (Cкачать работу)

Сикорский одним из первых понял важность теоретической основы для всех конструкторских разработок, активно использовал возможности новых лабораторий.

В конце 1911 года Морское ведомство заметило успехи И.И. Сикорского и предложило сотрудничество с целью развития авиации на Черном и Балтийском морях. 6 сентября 1912 года в Гребном порту Санкт-Петербурга была открыта опытная авиастанция для испытаний гидроаэропланов. Сконструированные на базе станции самолеты-амфибии активно использовались морской авиацией.

В XX веке звание русского инженера ценилось не только в России, но и в Европе и Америке. При этом у ведущего пилота-авиатора и конструктора страны не было высшего образования. По ходатайству Киевского общества воздухоплавания, И.И. Сикорскому был выдан диплом инженера политехническим институтом Санкт-Петербурга, в котором он сам выступал в роли лектора.

Во время первой мировой войны многомоторный гражданский «Илья Муромец» привлек внимание военных. Так как изначальная конструкция не предполагала эффективного использования в военных целях, И.И. Сикорский принялся за создание нового корабля на этой базе. Всего было заказано 42 машин. В декабре 1914 года, согласно приказу императора, русская авиация стала делиться на легкую и тяжелую. До 1917 года Россия оставалась единственной страной с развитой стратегической авиацией.

После Октябрьской революции «Авиа-Балте» закончил свою деятельность, Высшим Советом Народного Хозяйства было принято решение «свернуть» авиапромышленность. В поисках работы И.И. Сикорский переехал во Францию, где занимался разработкой самолета, способного поднять 1000-килограммовую бомбу. К августу 1918 г чертежи были готовы, но подписанное Компьенское перемирие остановило работу. 30 марта 1919 г Сикорский приехал в Америку.

При поддержке русского посла, Сикорский заключил контракт с ВВС США, согласно которому, он должен был сделать наброски двух типов многоместного самолета. Но из-за сокращения финансирования авиации контракт был расторгнут. Инженер читал лекции и работал над созданием грузопассажирского самолета. Вскоре Сикорский возглавил группу энтузиастов, решивших возродить авиацию. 5 марта 1923 года была образована компания «Sjkorsky Aircraft Corporation». «Сумасшедшие русские» работали по 12-14 часов в день без какой-либо заработной платы. К началу мая S29-A был готов: пассажирский салон на 14 человек мог быть преобразован в грузоотсек. Первые испытания машина провалила из-за недостаточной мощности двигателей. После усовершенствования машины, S-29A стал эксплуатироваться.

В 1925 г. компания преобразовалась в «Sikorsky Manufakturinq Corporation». В 1925-26 годах были разработаны пять небольших самолетов, четыре из них построено, но большего спроса они не нашли.

После успеха амфибии S-36, с оригинальной компоновкой полутораплана, запатентованного Сикорским и Глухаревым в более чем 20 странах, конструктор продолжил работать в направлении гидросамолетов.

В конце тридцатых годов сухопутные самолеты вытеснили

Похожие работы