Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Биография Игоря Сикорского" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

В ходе исследования были использованы мемуары Вадима Ростиславовича Михеева, Константина Николаевича Финне, авторские статьи о развитии авиационной техники информационного агентства, официальный сайт Sikorsky Aircraft Corporation. РАЗДЕЛ I. «БИОГРАФИЯ» Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 года в известной семье Киева. Его отец, Иван Алексеевич, был признанным мировым авторитетом в области психологии и психических заболеваний, опубликовал больше 100 научных работ. Зинаида Степановна (Темрюк-Черкасская), мать Игоря Ивановича, также имела медицинское образование, но не работала.

Еще в детстве увлекающийся книгами Игорь создал свою первую модель вертолета с резиновым мотором, которая была в состоянии подняться в воздух. С юных лет будущего конструктора не покидали идеи освоения воздушного пространства, изобретения летательной машины, поднимающейся в воздух без разбега.

Игорь Иванович Сикорский обучался в Киевской гимназии. В 1903 году поступил в Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге, традиционно принимавший только дворян. Звание «потомственного дворянина» Иван Алексеевич Сикорский получил благодаря своим успехам в медицине в соответствии с табелем о рангах.

В 1906 г., окончив общий курс, И.И. Сикорский уехал во Францию учиться в технической школе Дювиньо де Ланно, через полгода вернулся домой и поступил в Киевский политехнический университет. Предпочитающий практику теории конструктор построил паровой мотоцикл в первый год учебы.

В 1908 г. во время поездки в Германию Сикорский узнал о полетах графа Цеппелина на дирижабле, ознакомился с подробным описанием полета братьев Райт. Находясь под впечатлением от новых знаний, он решил создать вертолет, выгодно отличавшийся от уже существующих аэропланов возможностью взлета и посадки без разбега, возможностью передвигаться в любом выбранном направлении. Остановившись на «соосной схеме с вращением винтов в противоположных направлениях», начинающий конструктор приступил к созданию своей первой машины. Все данные, необходимые для расчета подъемной силы несущих винтов, он получил экспериментально.

В 1909 г. Сикорский отправился в Париж, где приобрел трехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения «Анзани», развивающий мощность 25 лошадиных сил, заказал детали по собственным эскизам. Помимо основной цели своего визита, конструктор часто посещал аэродром, познакомился с пионером авиации Фердинандом Фербером, который предложил ему присоединиться к занятиям в «школе», позволившим неопытному инженеру ознакомиться с обслуживанием и эксплуатацией машин.

После возвращения в Киев Сикорский принялся за работу, за два с лишним месяца создал свою первую машину, которая не смогла подняться в воздух, так как масса пустой машины превышала подъемную силу на 40 кг.

Весной 1910 г. был создан второй вертолет, с тем же двигателем. Впервые русская машина смогла поднять свой вес, равный 180 кг.

Эти две первые работы Сикорского уже стали своего рода открытием, так как к самой идее создания вертолета многие относились скептически, например, Ф. Фербер и С.К. Джевецкий. Несмотря на некоторый успех, И.И. Сикорский приостановил работу над созданием вертолета, так как теоритических знаний и экспериментальных данных

Похожие работы