Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Расчет карданного вала ВАЗ 2106" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Министерство образования Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Иркутский государственный технический университет

Кафедра Автомобильного транспорта Допускаю к защите

РуководительА.В. Бойко

Расчет карданного вала ВАЗ 2106

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту по дисциплине

КРиПСИ

1.007.00.00.ПЗ

Выполнил студент группыАС-07_1Горащенко Ю.В.

НормоконтролерБойко А.В.Курсовой проект защищен

с оценкой

Иркутск 2010

1Министерство образования Российской Федерации 11.3. Расчет. 41.3.Расчет крестовины карданной передачи. 5

Расчет карданной передачи.

Карданная передача

Карданная передача служит для передачи крутящего момента между валами оси, которые лежат не на одной прямой, а пересекаются.

Требования, предъявляемые к карданным передачам:

Обеспечение синхронных связей угловых скоростей вращения ведущего и ведомого звеньев.Критическая частота вращения в процессе эксплуатации должна превышать максимально возможные значения.Надежная передача крутящего момента во всем диапазоне режимов работы двигателя.Работа карданной передачи не должна сопровождаться шумом, вибрацией, резонансными явлениями.На всех режимах работы карданная передача должна иметь высокий КПД.

Исходные данные:

Тип автомобиля – легковой;

Максимальный крутящий момент Ме max= 121,6 Н*м ; nm=3000;

Максимальная частота вращения коленвала nmax=6500 об/мин;

Передаточное число КПП: U1=3.242; U4=1;

Коэффициент запаса сцепления: βс=1,5;

Длина карданного вала: L=1000мм.

1) Вычерчиваем кинематическую схему карданной передачи.

2) Определяем максимальный крутящий момент:

Ммах=βс*Ме мах*Uк1

βс – коэффициент запаса сцепления;

Ме мах – Максимальное значение крутящего момента двигателя;

Uк1 – передаточное число первой передачи.

Ммах=1,5*121,6*3,242=591,34 Н*м

3) Определяем максимально возможную частоту вращения карданного вала:

nмах=1,1*(nе мах/Uкп)

nе мах – максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя;

Uкп – передаточное число высшей передачи КПП;

nмах=1,1*(6500/1) =7150 об/мин.

4) Определяем критическую частоту вращения карданного вала

nкр= Кзап*nmax

Кзап – коэффициент запаса по критической частоте вращения.

nкр= 1,5*7150=10725 об/мин

5) Определяем внутренний диаметр трубы карданного вала.

d=а*

a – коэффициент.

- касательные напряжения, возникающие в поперечном сечении при кручении.

d=0,95=0,045м ; принимаем d=50мм.

6) Определяем наружный диаметр трубы карданного вала:

D=d/a

D=50/0.95=52.6мм; принимаем D=55мм

7) Определяем допустимую критическую частоту вращения карданного вала

Nд кр=12*104*(/L2)

L – длина карданного вала.

Nд кр=12*104*(/12)=8920об/мин

8) Проверим прочность вала при кручении:

- касательное напряжение, возникающее в сечении вала при кручении, должно быть не более 100-300 МПА.

9) Рассчитаем для полого вала полярный момент инерции:

=0.28*10-6 м4

10) Определим угол закручивания в градусах:

G – модуль сдвига материала, для стали 85 ГПа

Jp - Полярный момент инерции сечения.

Угол закручивания не должен превышать 6 на метр длины вала.

Похожие работы