Читать реферат по истории техники: "Технология улучшения взлетно-посадочных характеристик самолетов" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

затрат. В настоящее время разработаны и применяются следующие способы улучшения ВПХ самолетов: А. В целях сокращения взлетно-посадочной дистанции: 1. Повышение несущей способности крыла: - управление пограничным слоем (сдув, отсос); - применение предкрылков, закрылков, отклоняемого носка, крыла изменяемой стреловидности. 2. Создание дополнительной подъемной силы: - отклонение вектора тяги маршевого двигателя;- установка подъемных двигателей или вентиляторов с газовым и механическим приводом. 3. Комбинированные способы: - отклонение спутной струи воздушного винта, применение струйных закрылков. Б. В целях обеспечения вертикального взлета: 1. Реактивные способы создания подъемной силы: - поворот сопел маршевых двигателей, поворот крыла с установленными на нем маршевыми двигателями; - установка подъемных ТРД (ДТРД); - использование низконапорных эжекторов. 2. Использование воздушных винтов (вентиляторов): - поворот винтов маршевых двигателей, поворот крыла с установленными на нем маршевыми двигателями; - установка подъемных вентиляторов с газовым и механическим приводом. Однако, приведенные выше наиболее эффективные способы сокращения взлетно-посадочной дистанции (создание дополнительной подъемной силы) и все способы вертикального взлета и посадки по причинам низкой весовой отдачи, компоновочных сложностей, высокого уровня шума, создаваемого на местности, высокой степени эрозии ВПП и др. не нашли широкого применения и используются, в основном, для некоторых самолетов военного назначения. Поэтому для создания СКВП и СВВП различных назначений необходимо изыскание принципиально новых способов создания подъемной силы, позволяющих обеспечить улучшение ВПХ без существенного снижения летно-технических характеристик.Предлагаемая технология Предлагаемая принципиально новая технология улучшения ВПХ, основанная на "вихревом" способе создания подъемной силы, хотя и требует отработки, позволяет сделать качественный рывок в улучшении взлетно-посадочных характеристик самолетов, не выходя за рамки существующих технологий, компоновочных и конструкторских решений, не требуя создания новых материалов и топлив. "Вихревой" способ создания подъемной силы Суть способа состоит в образовании над верхней поверхностью крыла слоя частиц газа, движущихся на расстоянии от последней, повороте слоя в направлении крыла путем понижения давления в области, ограниченной с одной стороны слоем, а с другой - крылом путем отбора газа из упомянутой области и образованием струи газа, втекающей в область. При этом ускоряют втекающую в упомянутую область струю по мере обтекания ею части верхней поверхности крыла. Способ защищен патентами: РФ № 2116224, приоритет от 08.04.94 г., регистрация 27.07.98 г.; РФ № 2144886, приоритет от 02.03.98 г., регистрация 27.01.00 г. (заявка РСТ/RU 99/00052). На рис. 1...3 показан вариант конструкции крыла самолета, реализующей приведенный выше способ создания подъемной силы. Крыло оснащено поворотным модулем, расположенным вдоль размаха в передней части крыла, и элероном-закрылком (флапероном) с верхним щитком, расположенным вдоль размаха в задней части крыла. Поворотный модуль состоит из носового щитка, емкости для подачи