Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Определение экономической эффективности участка на переменном и постоянном токе" Страница 8
(Назад)
(Cкачать работу)прив определяются для условий применения переменного и постоянного тока по формуле:
С прив = Э + Ен (К + М) ;
гдеЭ – эксплутационные расходы за год, тыс. руб. ;
К – капитальные вложения, тыс. руб. ;
Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных
вложений; принимаем Ен = 0,1;
М – стоимость грузовой массы «на колёсах», тыс. руб.
Для условий применения переменно тока:
С прив = 66806,54 + 0,1 ∙ (806212 + 125803,75) = 160008,11
Для условий применения переменно тока:
С прив = 70159,03 + 0,1 ∙ (840173 + 134008,34) = 167577,16
Годовой экономический эффект от применения одного варианта по сравнению с другим равен разнице соответствующих показателей приведённых затрат. С = 167577,16 – 160008,11 = 7569,05
Выполняем анализ всех показателей, сравнивая технико-экономические показатели вариантов электрификации участка на переменном и постоянном токе. Для этого составляем таблицу.
В заключение работы, на основе анализа технико-экономических показателей двух систем электроснабжения делаем вывод.
Таблица 1 Технико-экономические показатели вариантов электрификации
железнодорожного участка при переменном и постоянном токе.
Показатель……………………………… | Единица измерения | При переменном токе | При постоянном токе | … Сравнениепоказателей …….абсолютное(+ ; -) | ……………...к постоянному току, % |
Технико-эксплуатационные показатели:Участковая скоростьВес поезда неттоСреднесуточный пробег электровозовЭксплуатационный парк локомотивовОбщий пробег локомотивовСуточная потребность в четырёхосных вагонахКоличество локомотивных бригадРасход электрической энергии | км/чткм/сутлок.тыс. лок.-кмваг.бр.кВт ∙ ч | 49360094536106202117191193120877 | 46323089842118372255226162531285 | + 3+ 370+ 47- 6- 1217- 138- 35 + 30589592 | 6,110,35,016,711,56,618,315,8 |
Капитальные затраты:Стоимость парка электровозовСтоимость вагоновКапитальные затраты на электрификациюСтоимость груза «на колёсах» | тыс. руб.тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. | 932015135432296380374400125804 | 974181138373315700386100134008 | - 42166- 2941- 19320- 11700- 8204 | 4,52,26,63,16,5 |
Эксплутационные расходы:Стоимость электроэнергии для тяги поездовЗаработная плата локомотивных бригадОтчисления на социальное страхование локомотивных бригадАмортизационные отчисления на локомотивыРасходы на содержание и ремонт вагоновРасходы на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения | тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. | 66806,5414576,76544,5201,477855,064356761,71 | 70159, 0314765,47641,3237,288025,654640882,28 | - 3352,5-188,24- 96,8- 35,81- 170,6- 2841- 20,57 | 5,01,317,817,82,26,533,3 |
Приведённые строительно-эксплуатационные затратыГодовой экономический эффект | тыс. руб. | 160008,11 | 167577,16 | - 75697569 | 4,74,7 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ При сравнении технико-экономических показателей систем электроснабжения на переменном и постоянном токе можно сделать такой вывод.
Из расчётов технико-эксплутационных показателей вариантов железнодорожного участка при переменном и постоянном токе видно, что при варианте электрификации на переменном токе увеличивается среднесуточный пробег
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы