Читать реферат по всему другому: "Удосконалення системи опалення і вентиляції кабіни машиніста локомотива використанням пристрою аеродинамічного нагріву повітря: Автореф. дис... канд." Страница 4

(Назад) (Cкачать работу)

Проблемам досліджень і поліпшень параметрів мікроклімату кабіни машиніста локомотива і пасажирських вагонів присвячені роботи вчених: Е.Д.Бренера, Ю.Б.Бушуйкіна, С.Г.Гріщенка, О.А.Кікнадзе, Б.Н.Кітаева, В.А.Ладиженського, И.Ю.Ломакіна, М.Г.Маханька, Ю.П.Мухіна, Г.И.Осад-чука, С.А.Сапожнікова, Ю.П.Сідорова, Ю.В.Терпетьянца, А.Хенача, М.Шмідта та інших.

Виходячи з викладеного вище, пропонується пристрій аеродинамічного нагріву повітря як опалювально-вентиляційний агрегат кабіни машиніста локомотива, який є екологічно чистим, надійним в експлуатації, пожежо- і електробезпечним та має набагато більший термін експлуатації.

На підставі огляду існуючих конструкцій пристроїв такого типу визначено, що вони не можуть бути використані для обігріву і вентиляції кабіни машиніста локомотива, із-за значних габаритних розмірів, що не дозволяють розмістити його на локомотиві. З метою мінімізації геометричних параметрів ПАН зроблено аналіз існуючих нагнітачів повітря, які дозволяють реалізувати максимальну потужність. Виходячи з цього, визначено, що такі характеристики забезпечують відцентрові вентилятори барабанного типу (Ц15-45, Ц14-46).

Проведений аналіз дозволив сформулювати цілі і задачі дійсних досліджень, що приведені вище.

В другому розділі приведені результати теоретичних досліджень робочого процесу в пристрої аеродинамічного нагріву.

Для розрахунку аеродинамічних характеристик відцентрових вентиляторів барабанного типу з великим числом коротких лопаток (які є найбільш досконалими при застосуванні в ПАН) використовуються канальні методи розрахунків.

При розгляді плескатої сталої відносної течії (рис.1) із відносною швидкістю w у міжлопатевому каналі, що обертається з постійною кутовою швидкістю w, рівняння прямування виділеного елемента можна записати в такому виді (у проекції на n і s):

де p- тиск;

поточний радіус виділеного елемента щодо осі обертання вентилятора;

- кут повороту потоку у міжлопатевому каналі;

t- дотична напруга між лініями току;

радіус лопатки;

1, 2- кут входу і виходу лопатки, відповідно.

Доповнюючи отримані рівняння умовою сталості витрати у міжлопатевому каналі, яка визначається за формулою:

де b2- ширина колеса,

одержуємо статично визначну систему рівнянь, (1,2,3), що дозволяє визначити розподіл відносної швидкості і тиску в міжлопатевому каналі.

Існуючі варіанти вирішення даних рівнянь проводяться зі значними припущеннями, що не дозволяють коректно описати течію потоку повітря у міжлопатевому каналі.

Виходячи з цих міркувань, система рівнянь (1,2,3) вирішувалася за допомогою чисельних методів. Для цього на міжлопатевий канал була накладена криволінійна ортогональнакінцево-різницева сітка. Рівняння, щоописують течію потокуповітря в каналі були представлені в кінцево-різницевій формі. Як граничні умови

Похожие работы