Читать реферат по всему другому: "Удосконалення системи опалення і вентиляції кабіни машиніста локомотива використанням пристрою аеродинамічного нагріву повітря: Автореф. дис... канд." Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Східноукраїнський державний університет На правах рукопису УДК 629.4.048.3 Кузьменко Сергій Валентинович удосконалення ЕФЕКТИВНОСТІ СИСТЕМИ ОПАЛЕННЯ І

ВЕНТИЛЯЦІЇ КАБІНИ МАШИНІСТА ЛОКОМОТИВА використанням пристрою аеродинамічного нагріву повітря 05.22.07. - Рухомий склад залізниць і тяга поїздів АВТОРЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата технічних наук Луганськ - 1999.

Дисертацією є рукопис Робота виконана на кафедрі "Автомобілі" Східноукраїнського державного університету Міністерства освіти України

Захист відбудеться“2” липня 1999 р. о 14-00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д29.051.03 Східноукраїнського державного університету за адресою:

348034, м. Луганськ, кв. Молодіжний 20а.З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Східноукраїнського державного університету за адресою:

348034, м. Луганськ, кв. Молодіжний 20а.Автореферат розісланий "10" травня 1999 р. Вчений секретар

спеціалізованої вченої ради__________Осенін Ю.І.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИБагатоскладність транспортного процесу, що об'єднує в систему роботу мільйонів людей, розмаїтість машин і механізмів, процесу, безупинного за своєю природою, протяжного в просторі і в часу, вимагає високого ступеня координації праці усіх його учасників, точного урахування фізіологічних і психологічних закономірностей людського організму. У зв'язку з цим на транспорті, і також на залізничному, психологія, фізіологія і гігієна праці набули важливого значення і розвиваються більш інтенсивно, чим в інших галузях народного господарства.

Актуальність теми.

На сучасних локомотивах у опалювально-вентиляційних агрегатах (ОВА) використовуються для обігріву кабіни машиніста трубчасті електричні нагрівачі (ТЕН), електрокалорифери, чи секції радіаторів, залучені до системи охолодження енергетичного пристрою (для тепловозів). Їх застосування в конструкції ОВА спричиняє велику кількість хиб:

- застосування ТЕН і електрокалориферів створює підвищену небезпечність виникнення пожежі, тому що температура їх поверхні при роботі на номінальному режимі досягає 450 - 500 оС; влучення аерозольних часток на розпечену поверхню ТЕН наводить до утворення токсичних продуктів згоряння, що погіршує параметри мікроклімату в кабіні машиніста; високі значення напруги і сили току (110 В, 5А) створюють небезпеку поразки локомотивної бригади електричним струмом;

- застосування радіаторних секцій наводить до необхідності використання кольорових металів (міді, олова, свинцю, цинку), збільшенню трудомісткості

Похожие работы