Читать реферат по всему другому: "Volkswagen Golf V" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Реферат на тему:

Volkswagen Golf V - У! А це у тебе новий Golf, який він там по рахунку, п'ятий чи що? - сказали мужики на моїй автостоянці.

- Так, п'ятий, - відповідаю.

- І як він тобі?

- Та нормально, Golf як Golf...

- А скільки стоїть? - продовжували насідати мужики. Довелося «колотися» - 27 з гаком тисяч доларів. Треба відмітити, що народ у нас збирається не бідний, всі пересуваються на «свіжих» іномарках. При цьому дійсних інтелігентів, які соромляться в застосуванні міцних ідіоматичних виразів, серед них не опинилося.

- Та у мене Toyota Camry так стоїть, а це автомобіль мало не в два рази більше, - гарячився один з автоаматорів. - У нього що - клапана золоті?

Решта коментарів, мабуть, приводити не варто.

Дійсно, за такі гроші вибір вже цілком достатній. Крім вже згаданою Camry, можна придбати і Nissan Primera або Opel Vectra. До речі, VW Passat можна купити ще дешевше - за 25 тисяч доларів. Про це, злегка кривиться, мені розповів менеджер салону, де я брав Golf. А вже в рідному для Golf С-классе з такими грошима і зовсім роздолля.

Звичайно, міряти удава в папугах ми не будемо - людині, яка зібралася купити іномарку, не потрібний навіть табун «Жигулів». Але все одно арифметика виходить явно не на користь «народного вагена» - за ці гроші вийде узяти по півтора Ford Focus, Renault Megane II, Toyota Corolla або Mitsubishi Lancer. Не кажучи вже про те, що альтернативою одному Golf також можуть стати два з половиною Hyundai Accent або Kia Rio.

Причому всі ці машини будуть в комплектації нітрохи не гірше, ніж Golf у варіанті Comfort (клімат-контроль, повний електропакет, підігрів передніх сидінь і велюровий салон).

Про клапана я, до речі, в автосалоні перепитав - не золоті. Але все-таки цікаво, за що ж просять такі гроші.

Розрізнити двох попередників - Golf III з Golf IV - було досить складно, причому як зовні, так і всередині. З «п'ятим» легше - він отримав цілком виразну зовнішність. Яскравою її не назвеш, але дизайн нового Golf цілком приємний, до того ж відразу видно сімейні риси машини. По габаритах «п'ятий» став куди соліднішим - округлявся, пролунав на всі боки.

Ось салон залишився тим же - це царство консерватизму. У кращому сенсі цього слова. Все звично, навіть описувати не хочеться - сувора німецька простота.

Хто хоч раз сидів в автомобілі четвертого або третього сімейства, може легко уявити собі салон Golf V.

Регулювання всіх сидінь Golf - механічні. «Електрика» - тільки як опція, за додаткові $859. Найцікавіше, що за цю суму сервопріводамі оснащується тільки водійське місце. Причому така «скромність» присутня і в «топових» версіях вартістю $32 тис., де відсутність такої зручності просто вражає.

Звичайно, я ретельно обстежував салон: посував крісла, склав задні спинки, знову їх підняв, сидів довго на всіх п'яти місцях, роздумуючи про справедливість цінової політики VW. Звичайно, місця на пасажирських сидіннях додалося, там стало зовсім просторе, майже як в машині класом вище. А ось багажник, якщо і виріс за об'ємом, то зовсім небагато.

Рушаю з місця, але моторчик щось не хоче тягнути. Газую сильніше - є контакт. Швидко з'ясовується, що двигун нормально тягне тільки в дуже вузькому діапазоні оборотів - від 3800 до 5000. Нижче або вище - реакція на педаль акселератора млява, ніби коробка і мотор - один одному не пари. Теорію «класової несумісності» підтвердило і те, що червона зона тахометра починається на 7 тис., а

Похожие работы