Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Электрификация Транссибирской железнодорожной магистрали" Страница 3

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

электрификацией на магистрали Сибири пришла автоматика, телемеханика, электроника. Их освоение потребовало подготовки новых кадров - энергетиков, связистов, водителей электровозов, электромонтажников и т.д.

Затраты на электрификацию Транссибирской магистрали окупились за 4 года, а ее перевозочная способность увеличилась в несколько раз. Таким образом, электрификация железных дорог Сибири сыграла исключительно важную роль. Она не только способствовала повышению эффективности работы магистралей, но и коренным образом изменила условия труда и быта железнодорожников [2]. 2.3 Электрификация Дальневосточной железной дороги Электрификация Дальневосточной железной дороги началась с конечного пункта Транссибирской магистрали - Владивостокского железнодорожного узла. 31 декабря 1962 г. строительство было закончено, и по 48-километровому участку проследовал первый электровоз. Перевод грузового движения на электротягу был произведен в 1963 г. на участке Уссурийск - Владивосток с вводом в эксплуатацию участка электрификации Уссурийск - Надеждинская протяженностью 34 км.

Первоначально предполагалось электрифицировать на постоянном токе напряжением 3 кВ. Электрификация Дальневосточной железной дороги на переменном токе была оправдана рядом особенностей, определенных сложнейшими планом и профилем пути и системой внешнего электроснабжения.

Только для перевода на электрическую тягу главного хода Транссиба от ст. Мариинск до ст. Иркутск Сортировочный (1 472 км) необходимо было установить 57 тыс. железобетонных опор для контактной сети, смонтировать 4,5 тыс. км контактных проводов, соорудить 38 тяговых подстанций, построить сотни пунктов контактной сети, проложить 1 500 км кабеля, выполнить миллионы кубометров земляных работ [4].

В декабре 2000 г. был сдан в эксплуатацию участок Свиягино - Сибирцево протяженностью 95 км. В июле 2002 г. в ходе своего визита на ДВЖД министр путей сообщения России Геннадий Фадеев принял решение о завершении в текущем году электрификации последнего участка Транссибирской магистрали Губерово - Свиягино протяженностью 175 км [1]. Таблица 1. Хронология электрификации

Год

Участок

км

ток

1929

Москва-Пасс.- Мытищи

18

=1500

1930

Мытищи- Правда

18

=1500

1931

Правда- Софрино

9

=1500

1933

Софрино- Загорск

25

=1500

1937

Загорск- Александров

42

=3000

1942

Екатеринбург- Екатеринбург-Сорт.

3

=3000

1951

Чулымская- Обь

115

=3000

1952

Обь- Новосибирск-Гл.

16

=3000

1953

Барабинск- Чулымская

171

=3000

1953

Куломзино- Омск - Московка

18

=3000

1954

Татарская- Барабинск

155

=3000

1955

Московка- Татарская

162

=3000

1956

Называевская- Куломзино

144

=3000

1956

Иркутск-Сорт.- Слюдянка-1

134

=3000

1958

Черемхово- Иркутск-Сорт.

123

=3000


Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы