Читать реферат по автомобильному хозяйству: "Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узлов и автомобиля в целом и датчиков для их контроля при автоматизированном диагностировании." Страница 5

(Назад) (Cкачать работу)

2.1. Выбор и обоснование датчиков, контролирующих наличие нормальной компрессии в цилиндрах ДВС.

Как было отмечено выше, при снижении компрессии прежде всего начнет резко повышатся обьем картерных газов, прорывающихся через зазоры в сопряжениях поршневое кольцо – поршень, поршневое кольцо – цилиндр, клапан – седло клапана. Кроме того в картерных газах будет повышатся обьемное содержание кислорода в связи с тем, что топливновоздушная смесь будет сгорать не полностью.

В связи с этим предлагается оценивать величину компрессии по количеству прорывающихся в картер двигателя газов. Для этого, в дипломном проекте используется датчик количества прорывающихся газов, установленный в отводящем патрубке системы вентиляции картера, а так же предлагается ввести в систему вентиляции картера датчик объемного содержания кислорода.

Кроме того, для оценки падения компрессии можно напрямую измерять давление в цилинрах двигателя, однако применение таких устройств в условиях обычной эксплуатации автомобилей нецелесообразно.

В настоящее время известно большое количество датчиков обьема газов, обьемного содержания кислорода, давления в цилиндрах ДВС.

1. Расходомер марки BOSCH 0 280 202

2. Датчик содержания кислорода марки BOSCH 208 202

3. Устройство для измерения давления в цилиндрах поршневого двигателя . Патент№795519 G01L23/00 УДК531.787(088.8)1981 2.2. Выбор и обоснование датчиков, контролирующих

температуру охлаждающей жидкости.

Как было уже отмечено, контролировать этот параметр можно по выходу значения температуры охлаждающей жидкости за определенные допустимые максимальные и минимальные значения. Для осуществления этого контроля можно использовать датчики для измерения температуры, выпускаемые промышленностью, а так же запатентованные датчики и устройства.

Устройство для измерения температуры потока жидкой или газообразной среды. Патент №676883 G 01 K 13/02 Датчик для измерения температуры в потоках жидкостей и газов. Патент №518648 G 01 K 13/02 Устройство для измерения температуры. Патент №536405

G 01 К 13/02

Устройство для измерения температуры жидких сред. Патент №317921 G 01 К 13/02 Датчик выпускаемый промышленностью ТМ101.

2.3. Выбор и обоснование датчиков, контролирующих

давление масла в системе смазки двигателя.

Как уже было сказано выше для контроля этого параметра достаточно знать, что давление в системе смазки выше определенного минимально допустимого значения. Для этого достаточно поместить в маслянную магистраль датчик, контролирующий давление. При этом электронная часть измерительной схемы должна выдавать аварийный сигнал на основании сигнала, подаваемого датчиком давления с учетом частоты вращения коленчатого вала.

В настоящее время существует ряд датчиков для контроля давления, выпускаемых промышленностью, а так же ряд запатентованных датчиков и устройств.

1. Устройство для измерения полного и статического давлений и температуры протока жидкости (авторское свидетельство №830153).

2. Сигнализатор. Авторское свидетельство №316861 F 01m 1/20

3. Устройство для проверки системы смазки двигателя.

Авторское свидетельство №573604 F01М 1/18

4. Датчик для измерения давления в системе смазки ДВС типа ММ393А. 2.4. Выбор и обоснование датчиков,

Похожие работы