Читать отчет по транспорту, грузоперевозкам: "Организация работы транспортного предприятия" Страница 11
(Назад)
(Cкачать работу)вертикальной плоскости, перпендикулярной к продольной оси вагона). Ушко должно войти в паз блокирующего устройства. Если необходимо часть груза отсыпать (дозировать), то ручку люка опускают вниз. При этом между люком и дверью образуется щель, достаточная для отсыпки. Поднятием ручки люк прижимается к двери и запирается. Кроме того, вагона есть четыре боковых люка, внутреннее несъемное оборудование, печные разделки с колпаками. Объем кузова четырехосных крытых вагонов более раннего выпуска 90 м3. При ремонте эти вагоны модернизируют, устанавливают вместо плоской крыши сферическую с загрузочными люками, что увеличивает объем кузова до 106 м3.
Рисунок 10 - Четырехосный крытый вагон грузоподъемностью 62 т с увеличенным объемом кузова с ручным тормозом Часть четырехосный крытый вагон оборудована несъемными дверными щитами или самоуплотняющимися дверями. Вагоны, подаваемые под погрузку зерна, тщательно очищают, а в необходимых случаях и промывают. Рама четырехосный крытый вагон со стоит из хребтовой балки, двух боковых продольны. Под каждой шкворневой балкой расположены по одному пятнику 13 и по два скользуна 14 консольные части рамы усилены раскосами 7, расположенными между концевой и шкворневой балками ш два с каждого конца.
Каркас кузова четырехосный крытый вагон имеет металлическую сварную конструкцию, состоящую из боковых, концевых ферм и крыши. Высыпание зерна из четырехосный крытый вагон продолжается около 5 мин., а общая продолжительность разгрузки вагона с учетом времени, затрачиваемого на вспомогательные операции, составляет примерно 10-12 мин. Эксплуатируется также незначительное количество четырехосных крытых вагонов прежней конструкции грузоподъемностью 40 тс, которые по устройству ходовых частей и кузова мало отличаются от вагонов грузоподъемностью 50-60 тс.
Рисунок 11 - Вагон крытый четырёхосный
Четырехосный крытый вагон для перевозки автомобилей
Новый четырехосный крытый вагон модели 11-3114 предназначен для двухъярусной или одноярусной перевозки техники с обеспечением ее сохранности и защиты от атмосферных осадков и внешних загрязнений по всей сети железных дорог колеи 1520 мм со скоростью 120 км/ч.
Основой вагона является кузов сварной конструкции, состоящий из рамы с пониженной погрузочной площадкой, боковых стен с окнами, открывающимися при подъеме крыши и опорами для установки верхнего яруса в пяти позициях. Высота установки верхнего загрузочного яруса может изменяться в зависимости от типа загружаемых автомобилей. При снятом верхнем ярусе вагон из двухъярусного становится одноярусным, что необходимо для перевозки высокого автотранспорта (например, автобусов). Конструкция вагона, также, обеспечивает возможность эксплуатации его со снятой крышей. Вагон комплектуется колесными упорами для крепления автомобилей.
Работа над вагоном была начата в 2003 году, и сегодня он уже прошел первые опытные и эксплуатационные испытания. Подписан договор на проведение в сентябре сертификационных испытаний и сертификацию двух опытных образцов.
Рисунок 12 - Четырехосный крытый вагон для перевозки автомобилей модели 11-3114 Основные характеристики вагона модели 11-3114
Грузоподъемность, т - 25
Масса тары вагона, т - 49±1
Максимальная расчетная
Похожие работы
Интересная статья: Основы написания курсовой работы