Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Тяговые расчёты для подъездной работы" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Сибирский государственный индустриальный университет»

Кафедра транспорта и логистики КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: Тяговые расчёты для подъездной работы

по дисциплине

«Устройство и эксплуатация железнодорожного подвижного состава дорог общего пользования» Выполнил: ст.гр. МТЖ-13

Краус А.И.

Проверил: ст. преподаватель

Квашнина Е.В. Новокузнецк 2015

ВВЕДЕНИЕ Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года. Преимуществом железнодорожного транспорта является независимость от природных условий (строительство железных дорог практически на любой территории, возможность ритмично осуществлять перевозки во все времена года, в отличие от речного транспорта).

Эффективность железнодорожного транспорта становится ещё более очевидной, если учесть такие его преимущества, как высокие скорости подвижного вагонопотока, универсальность, способность осваивать грузопотоки практически любой мощности (до 75-80 млн. т. в год в одном направление), во много раз меньше чем у других видов транспорта. Среди существующих показателей наиболее точно характеризуют уровень мобильности железнодорожного транспорта следующие: удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках за определенный период времени, соблюдение сроков доставки грузов, оборот вагона, участковая и техническая скорость, коэффициент участковой скорости, средний простой вагона под одной грузовой операцией. В пассажирских перевозках наиболее важны такие показатели, как соблюдение графика и расписания движения, выполнение плана пассажирских перевозок.

Маневрово-вывозной тепловоз ТЭМ7.

Эти односекцнонные восьмиосные тепловозы, спроектированные и построенные Людиновским тепловозостроительным заводом, предназначены для выполнения тяжелой маневровой, горочной и вывозной работы с составами массой до 7000-9000 т.

Тепловозы имеют кузов капотного типа. Кабина машиниста оборудована основным и дополнительным пультами, что позволяет управлять тепловозом одному человеку.

Проведенные испытания показали высокие динамические качества экипажной части тепловоза ТЭМ7.

Основные характеристики локомотива:

· Серия - ТЭМ7;

· Длина - 21,5 м;

· Расчетная скорость - 10,3 км/ч;

· Конструктивная скорость - 100 км/ч;

· Расчётная масса локомотива -180 т;

· Расчётная сила тяги -35000 кгс;

· Сила тяги при трогании с места -59400кгс.

1. СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ Спрямление профиля пути состоит в замене действительного профиля некоторым фиктивным с меньшим количеством элементов, что позволяет уменьшить объём последующих вычислений при выполнении тяговых расчётов. Основные правила по спрямлению профиля пути:

. Элементы, на которых расположены остановочные пункты, спрямлению не подлежат.

. Для спрямления подбираются соседние элементы действительного профиля одного знака, мало

Похожие работы