Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Внедрение электронных устройств на легковые автомобили отечественного производства" Страница 14


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

и включается нагрузка.

Теперь, если подать на вход "габ - " минус, то конденсатор С2 быстро разрядится по цепи VD1 R7 C2 R2. На выходе DD1.1 появится лог.1, на выходе DD1.2 DD1.3 логический ноль, закрывающий транзистор VT1. Реле размыкает цепь нагрузки.

Если подать "+" на вход "габ +" через цепь R6 VD4 + откроет транзистор VT2, который в свою очередь разрядит конденсатор С2 через себя.

Как только с управляющих входов будут сняты + или - соответственно, начнётся отсчёт времени, по истечении которого опять включится реле Р1.

Рис. 7

Рис. 8

Детали:

микросхема к176ла7 заменяется на к176ле5 или микросхемы 561 серии кт315 (кт3102) кт819 с любой буквой или любой кремниевый транзистор средней или большой мощности (кт815, кт817, кт805) диоды любые кремниевые резисторы 0.125Вт реле SRU-S-112L

2.7 Установка Bluetooth Манометра

Одним из факторов влияющих на работы автомобильного двигателя является состояние топливной системы, а в частности состояние топливного насоса. Основными признаками неисправности топливной системы являются: снижение мощности двигателя, повышенный расход топлива, затрудненный пуск, неустойчивый холостой ход.

Уменьшение максимальной мощности двигателя и затрудненный пуск связан со снижением производительности топливного насоса. Снижение производительности топливного насоса в дальнейшем может привести к его отказу и остановке автомобиля в дороге.

В топливных системах с обратной топливной магистралью проверить работу топливного насоса можно с помощью кратковременного перекрытия обратной топливной магистрали. По изменению показаний топливного манометра можно сделать вывод о состоянии топливного насоса. В топливных системах без обратной топливной магистрали, подобные действия выполнить невозможно.

При проверке давления топлива необходимо постоянно контролировать показания топливного манометра, особенно во время движения автомобиля.

Для автомобилей без датчика давления топлива в топливной системе, было разработано данное устройство - Bluetooth Манометр.

Датчиком давления топлива служит датчик давления масла, от двигателей ВАЗ, датчик ММ393А. Он представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется от ~320 Ом (0 кгс/см2) до ~ 0 Ом (8 кгс/см2).

Принципиальная схема устройства показана на Рис. 1.

Рис. 1.

Оцифровка, обработка и передача данных осуществляется с помощью микроконтроллера ATtiny45 (DD2) фирмы Atmel. Микроконтроллер работает на частоте 8МГц, поэтому необходимо сконфигурировать Fuse bits (Рис. 2).

Рис. 2.

Программа для микроконтроллера файл Program. hex находится в прикрепленном файле. Для беспроводной передачи данных используется Bluetooth модуль HC-05 (DD1) фирмы E’go China. Модуль обладает широким набором функций, о которых можно прочитать в datasheet на модуль, в данный схеме он используется как Bluetooth RS-232 интерфейс. При подключении HC-05 к персональному компьютеру (ПК) необходимо назначить номер COM порта с 1 по 16, иначе программа Bluetooth Манометр работать не будет. Модуль HC-05 с завода имеет пароль 1234.

Питание элементов устройства осуществляется от стабилизатора напряжения DA1 MC33269DT на 3,3 вольта и DA2 L7808CV на 8 вольт. Входное напряжение питания устройства от 9 до 16 вольт. Применение двух стабилизаторов напряжения увеличивает стабильность опорного напряжения и обеспечивают приемлемый



Интересная статья: Основы написания курсовой работы