Читать курсовая по маркетингу: "Особенности и принципы размещения транзитной рекламы" Страница 9


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

стоить. Дело в том, что власти большинства российских населенных пунктов в последнее время все больше «охладевают» к традиционной наружной рекламе: она явно искажает исторический облик города, заслоняет его, попросту мешает жителям и туристам. Особую актуальность это обретает в городах мегаполисов, где отчетливо наблюдается тенденция к сокращению количества крупноформатной рекламы в исторических районах. Альтернатива одна - реклама на транспорте и транзитных узлах.[8] Несколько свежих исследований были направлены на выявление портрета современного потребителя наружной рекламы и роли транспорта в изменении поведения людей. Прежде всего, в глобальном масштабе люди стали больше времени проводить вне дома. Исследование показало, что наружная реклама (включая транзитную) оказывается намного ближе к моменту совершения покупки : 92% опрошенных согласились, что обратили внимание на наружную рекламу за 30 минут до шопинга (всего 36% слышали рекламу по радио и 6% видели телерекламу). Таким образом, транзитная реклама напоминает о бренде, освежает в памяти телерекламу товара в момент перед совершением покупок, проникая в торговое сердце города, где практически отсутствуют другие рекламоносители.[12]

Глава 3

Статистический анализ московского рынка транзитной рекламы.3.1 Основные показатели оценки эффективности рынка транзитной рекламы в России (на примере г. Москвы) Аналитики выделяют следующие параметры эффективности рекламы: - продажи/посещаемость - запоминаемость, желание найти больше информации, изучение продукта - стоимость По данным ГУП «Мосгортранс», каждый день на маршруты в Москве выходит около 7000 единиц общественного транспорта.Таблица 2Пользование транспортом в г. Москве за 2009 год

Метро

74,6%;

Автобус

66,1%;

Троллейбус

43%;

Трамвай

25,7%;

Маршрутноетакси

22,4%;

Личныйавтомобиль

21,0%;

Электричка

13,8%;

Служебныйавтомобиль

6,4%.

[16]Таблица 3Частота пользования общественным транспортом москвичами за 2009 год

Никогда

3%

несколькораз в месяц

15%

нечаще 1 раза внеделю

18%

несколькораз в неделю

23%

каждыйдень

41%

[9] Но даже те 3%, которые вообще не пользуются городским транспортом, все равно увидят рекламу, размещенную на нем, как только выйдут из дома, - это касается и пешеходов, и владельцев личных авто.Таблица 4Отношение жителей г. Москвы к рекламе на транспорте

Нравится

66,1%

Безразлично

26,5%

Ненравится

7,4%

 [11] Таким образом, жители города Москвы довольно часто пользуются общественным транспортом (41% пользуется им каждый день). Наибольшей популярностью пользуются метро, автобус и троллейбус. Соответственно именно на этих видах транспорта наблюдается самый высокий % контактов аудитории с рекламными сообщениями.Москвичи положительно относятся к рекламе на транспорте, что является немаловажным фактором для её эффективности. В качестве причин лояльности



Интересная статья: Основы написания курсовой работы