- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
СодержаниеВведение
. Расчетно-технологический раздел
.1 Исходные данные для расчета
.2 Технологический расчет
. Организационный раздел
.1 Организация труда рабочих
.2 Организация производства
. Конструкторский раздел
.1 Назначение и область применения конструкторской разработки
.2 Эффективность разработки
Литература Введение Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно удобным и эффективным при перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономическая и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многочисленного парка подвижного состава.
Основной задачей автомобильного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышения эффективности и качества работы транспортной системы.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны.
Так же предусматривается преимущественное развитие транспорта общего пользования, грузооборот которого увеличивается в 1,3 - 1,4 раза, а пассажирооборот на 16 - 18 %.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание.
Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью, с другой стороны - совершенствованием методов технологической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по ТР и ремонту автомобилей. И так, ТР автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом. 1. Расчетно-технологический раздел .1 Исходные данные для расчета Таблица 1 - Принимаемый к расчету подвижной состав
Базовая модель | Тип по грузоподъемности | Количество (шт.) | |||||
Всего | В том числе | ||||||
Бортовые | Самосвалы | Седельный тягач | Спец. ПС | ||||
Одиноч. | С прицип. | ||||||
КамАЗ 5320 | Особо большой | 280 | 180 | - | 100 | - | - |
Таблица 2 - Показатели по заданию на курсовой проект
Наимен. показат. | Средне - суточный пробег, км. | Коэфф. выпуска | Коэфф. техн. готовности | Удельн. Простой в ТО и ТР, дн./1000 км. | Категория условий эксплуатац. |
Обозначение | Lcc | dвф | dtф | dто и трф | КУЭ |
Величина | 130 | 0.604 | 0.857 | 1.13 | 3 |
Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе Таблица 3 - Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе
Базовая модель | Период, км. | Трудоемкость, чел. час. | Уд. Простой в ТО и ТР дн/1000 км. | ||||
ТО - 1 | ТО - 2 | ТО - 1 | ТО - 2 | Д - 1 | Д - 2 | ||
КамАЗ 5320 |
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы