Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Снижение трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на автотранспортном предприятии" Страница 1

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

СодержаниеВведение

. Расчетно-технологический раздел

.1 Исходные данные для расчета

.2 Технологический расчет

. Организационный раздел

.1 Организация труда рабочих

.2 Организация производства

. Конструкторский раздел

.1 Назначение и область применения конструкторской разработки

.2 Эффективность разработки

Литература Введение Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно удобным и эффективным при перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономическая и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многочисленного парка подвижного состава.

Основной задачей автомобильного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышения эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны.

Так же предусматривается преимущественное развитие транспорта общего пользования, грузооборот которого увеличивается в 1,3 - 1,4 раза, а пассажирооборот на 16 - 18 %.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание.

Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью, с другой стороны - совершенствованием методов технологической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по ТР и ремонту автомобилей. И так, ТР автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом. 1. Расчетно-технологический раздел .1 Исходные данные для расчета Таблица 1 - Принимаемый к расчету подвижной состав

Базовая модель

Тип по грузоподъемности

Количество (шт.)

Всего

В том числе

Бортовые

Самосвалы

Седельный тягач

Спец. ПС

Одиноч.

С прицип.

КамАЗ 5320

Особо большой

280

180

-

100

-

-

Таблица 2 - Показатели по заданию на курсовой проект

Наимен. показат.

Средне - суточный пробег, км.

Коэфф. выпуска

Коэфф. техн. готовности

Удельн. Простой в ТО и ТР, дн./1000 км.

Категория условий эксплуатац.

Обозначение

Lcc

dвф

dtф

dто и трф

КУЭ

Величина

130

0.604

0.857

1.13

3

Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе Таблица 3 - Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе

Базовая модель

Период, км.

Трудоемкость, чел. час.

Уд. Простой в ТО и ТР дн/1000 км.

ТО - 1

ТО - 2

ТО - 1

ТО - 2

Д - 1

Д - 2

КамАЗ 5320


Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы