Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Разработка алгоритма технического обслуживания комплекса авиационного вооружения при применении стратегии технической эксплуатации по состоянию" Страница 13

(Назад) (Cкачать работу)

Г = {γ1, γ2,…,γη},(2.4.1) где Г - множество значений эксплуатационно-технических показателей объекта;

η - число показателей.

На уровне элемента КАВ - это означает, что необходимо определить последовательностьпроведения профилактических работ (ПР), т. е.

, (2.4.2)где- периодичность проведения ПР;- общее число проверок (контроля), зависящее от конкретного выбранного метода управления ТС и ресурса Т элемента.

Комплексное ТО для элементов КСА ВСУ включает все базовые методы управления ТС, и является комбинацией всех m проверок.

В общем случае для КСА ВСУ из S элементов

Е = ε(1) x ε(2) x …x ε(s), (2.4.3) где Е - комбинация последовательностей ПР, проводимых при применении комплексной системы ТО.

Оптимальная комбинация последовательности Е* проведения ПР и соответствующая этой последовательности комплексная система ТО, в наибольшей степени удовлетворяющий множеству характеристик объекта Г связаны соотношениемЕ* = ς -1(Г), (2.4.4) где ς - вектор-функция, отображающая комплексное ТО во множестве значений конструктивных и эксплуатационно-технических характеристик.

Для практического решения задачи выбора оптимальной последовательности проведения ПР предлагается ввести гипотезу о независимости эффективности методов управления ТС (по ресурсу, с контролем уровня надежности, с контролем параметров).

В этом случае задачу можно разделить на следующие этапы:

выбор оптимального метода управления ТС для каждого si-го элемента;

определение критериев оптимальности для каждого метода управления ТС;

- определение последовательности проведения ПР для каждого si-го элементав соответствии с выбранным методом управления ТС;

разработка алгоритма прогнозирования периодичности и объема проведения ПР для методов управления ТС по состоянию;

разработка алгоритма комплексного ТО КАВ.

Для построения зависимости конструктивных и технико-экономических характеристик от метода управления ТС, предлагается использовать экспертные процедуры, основанные на знании характеристик надежности элементов и трудоемкости их ТО, а для выбора метода управления ТС, использовать многокритериальный подход. 3. Разработка алгоритма технического обслуживания комплексов авиационного вооружения при применении стратегии технической эксплуатации по состоянию .1 Разработка модуля алгоритма прогнозирования периодичности и объема проведения профилактических работ при управлении техническим состоянием комплексов авиационного вооружения с контролем параметров В условиях применения стратегии ТО с контролем параметров, при которой изделия заменяются после возникновения безопасного отказа, особую актуальность приобретает задача оперативной оценки надежности серийных изделий в эксплуатации. Потребность в решении этой задачи возникает вследствие необходимости управления качеством изготовления и ремонта изделий, определения эффективности проведенных мероприятий по повышению надежности изделий, а также уточнения режимов профилактических работ в эксплуатации. В отличие от известных методов оценки надежности данная задача должна

Похожие работы