Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Организация комплекса ремонтных участков технической службы АТП города Челябинска" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

применяют непосредственное участие в освоении автомобильного транспорта подвижного состава новых моделей путем своевременного обеспечения автотранспортных и авторемонтных предприятий технической документации, образцами нестандартного оборудования, оснастки специального инструмента, запасными частями и эксплуатационными материалами, необходимыми для организации технического обслуживания и ремонта;

организуют или содействуют организации на промышленной основе капитального ремонта агрегатов и узлов конкретных семейств подвижного состава и восстановление отказавших деталей в качестве товарной продукции;

осуществляют мероприятия по рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов и защите окружающей среды при работе автомобильного транспорта;

содействуют созданию единой информационной базы на основе опорных автотранспортных и авторемонтных предприятий, необходимой для управления надежностью подвижного состава. 1. Расчётно-технологический раздел .1 Исходные данные

Всего: А= 300

Ак.р.=75 - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт.

Lc.c= 220 - среднесуточный пробег, км.

- категория условий эксплуатации.

Др.г.= 305 - количество рабочих дней в году.

tл= 12.5 - средняя продолжительность работы, ч.

tвн= 7 ч - время начала выхода автомобилей на маршрут,ч

tвк=8 ч 30мин - время конца выхода автомобилей на маршрут,ч

климат - умеренно-холодный.

Время в наряде = 12 ч. 1.2 Расчёт производственной программы Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов. Исходные нормативы ТО принимаются из Положения 1. Корректирование нормативов выполняется по формулам: .2.1 Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта = 4000×0,8×0,9 = 2880 км, принимаем 2900 км; , [6, с.35](1)

= 16000×0,8×0,9 = 11520 км, принимаем 11600 км; , [6, с.35] (2)

= 300000×0,8×0,85×0,9 =183600км; , [6, с.35] (3)

где

- - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2;

- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта;

K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

K2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно - климатических условий и агрессивности окружающей среды.

1.2.2 Трудоёмкость ЕО; ТО-1; ТО-2; СО и ТР

= 0,47×1,15×1,10 = 0,59455чел.- ч. , [6, с.41] (4)

где

- нормативная трудоёмкость ежедневного обслуживания;

K2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

K5 - коэффициент корректирования нормативных трудоёмкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава;

Похожие работы