- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
1. Верхнее строение пути В этом разделе курсовой работы определяем грузонапряжённость на участке пути, назначаем группу, категорию и класс пути, ознакомляемся с существующими типами и конструкциями верхнего строения пути и их элементами. Для назначенного класса пути подбираем наиболее приемлемый тип верхнего строения и, после этого, вычерчиваем поперечный профиль балластной призмы со всеми размерами. 1.1 Назначение группы, категории и класса пути В соответствии с приказом №12-Ц от 16.08.1994 «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий» железнодорожные пути классифицируются в зависимости от сочетания грузонапряженности и максимальных допускаемых скоростей движения пассажирских и грузовых поездов.
Согласно Положения о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах РФ, утвержденного 02.05.2012 г., введенного в действие с 15.06.2012 г. по грузонапряженности все пути разделяются на 6 групп, обозначенных буквами (А, Б, В, Г, Д, Е), по допускаемым скоростям - на 7 категорий (С, 1, …6). Классы, представляющие собой сочетание групп и категорий путей, обозначены цифрами. Всего 5 классов.
Определение класса пути на участке движения осуществляем по максимальной допускаемой скорости для пассажирских и грузовых поездов в соответствии с приказом начальника дороги об установлении скоростей, без учета отдельных километров и мест, по которым уменьшена максимальная скорость из-за кривых малого радиуса, состояния пути, искусственных сооружений или по другим причинам.
В курсовой работе, на основании заданных условий движения, в соответствии с таблицей 1.1. назначаем группу, категорию и класс пути. Для нашего варианта класс пути будет: 2Б3 - это значит, что путь принадлежит 2 классу, входит в группу Б и категорию 3.
Классы путей на участках совмещенного движения - таблица 1.1. Таблица 1.1. Классы путей
Группа пути | Грузонапряженность, млн. ткм бр./ км в год | Категория пути - допускаемые скорости движения поездов (числитель - пассажирские; знаменатель - грузовые) | ||||||
С | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
40 и менее | ||||||||
Главные пути | ||||||||
А | Более 80 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 |
Б | 50-80 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 |
В | 25-50 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
Г | 10-25 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 |
Д | 6-10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Е | 5 и менее | - | - | - | 4 | 4 | 5 | 5 |
1.2 Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути Каждому классу путей соответствует
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Устройство и эксплуатация железнодорожного пути |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Устройство и эксплуатация колёс |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Доклад) |
Тема: Устройство и эксплуатация колёс |
Предмет/Тип: История техники (Доклад) |
Тема: Устройство и эксплуатация троллейбусов |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Отчет по практике) |
Тема: Устройство и эксплуатация гидравлических машин |
Предмет/Тип: Другое (Контрольная работа) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы