Читать курсовая по геологии: "Составление и проектирование продольного профиля подъездной автодороги" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Содержание Введение

. Угловые и линейные измерения по трассе

.1 Измерение углов поворота трассы

.2 Измерение сторон трассы, разбивка пикетажа

.3 Разбивка поперечников

.4 Закрепление трассы

.5 Пикетажный журнал

. Нивелирование трассы

.1 Геометрическое нивелирование по пикетажу трассы

.2 Нивелирование крутых скатов

.3 Нивелирование поперечников

. Горизонтальная круговая кривая

.1 Элементы круговой кривой

.2 Вычисление пикетажных значений

.3 Разбивка на местности главных точек закругления

. Составление и проектирование продольного профиля трассы

.1 Построение продольного профиля трассы

.2 Проектирование продольной оси

.3 Ведомость прямых и кривых

. Составление поперечных профилей

Заключение

Литература Введение С появлением автомобиля особое внимание стало уделяться дорогам. Именно они начали способствовать осуществлению коммуникаций во всём мире. Поэтому, сегодня большим спросом пользуются дорожные работы, в область которых входит устройство дорожного полотна, дорожные постройки, строительство скоростных автомобильных дорог и т.д.

Для того чтобы дорожные работы прошли успешно, необходима тщательная подготовка. В первую очередь геодезическая съёмка, которая позволяет получить важную информацию о местности, в которой будут проходить работы. Геодезические работы так же предназначены для обеспечения систематического контроля за производством земляных работ, соответствием фактических форм земляного полотна и конструкций дорожной одежды проектным.

Основной задачей геодезических работ при изысканиях сооружений линейного типа является определение на местности планового и высотного положения оси сооружения.

Выбор оптимального варианта трассы, отвечающей всем техническим требованиям, вначале осуществляется на карте (камеральное трассирование). После согласования выбранного направления с заинтересованными ведомствами и организациями трассу выносят на местность по координатам главных пунктов или по данным привязки к местным предметам (полевое трассирование). 1. Угловые и линейные измерения по трассе .1 Измерение углов поворота трассы После определения и закрепления на местности положения углов поворота трассы и створных точек выполняется измерение углов и длин линий.

При трассировании измеряют правые по ходу углы одним приемом с точностью 0,5΄, то есть теодолитом типа Т30.

Угол поворота φобразуется продолжением предыдущего и нового направлений трассы. В зависимости от положения угла относительно продолжения предыдущего направления трассы различают угол поворота вправо и угол поворота влево (рис.1). Для контроля угловых измерений одновременно определяют по буссоли магнитные азимуты сторон трассы.

Рис.1. Определение углов поворота по трассе Углы поворота вычисляются по формулам 1:φ,(1)

φ.

Трасса должна быть привязана к пунктам государственной геодезической сети. Угловая невязка трассы вычисляется по формуле 2:

ƒβ = ∑βпрак - ∑βтеор (2) Теоретическая сумма рассчитывается по формулам 3: ∑β теор = αкон - αнач - 180°х n - для левых углов, (3)

∑βтеор = αнач - αкон - 180°х n - для правых углов, Допустимая угловая невязка вычисляется по формуле 4:fβпред=±1.5t (4)

где t - точность

Похожие работы