Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути" Страница 4

(Назад) (Cкачать работу)

При разборке количество пакетов:

пак.

При укладке количество пакетов:

пак.

При разборке количество платформ:

шт.

При укладке количество платформ:

шт.

Количество моторных платформ:

(8) где nмот – количество пакетов перетягиваемых одной моторной платформой за один цикл, пак.

nмотi определяется по двум условиям:

1) по канатоемкости барабана тяговой лебедки крана (Sл=75м); nsмотi=Sл / lзв, (9) nsмот=75 / 25=3 пак.

2) по тяговому усилию барабана; , (10) где Др – диаметр ролика, м (Др=0,15м);

Fлi – тяговое усилие лебедки моторной платформы МПД, Н (Fл=58800Н);

d – диаметр цапфы ролика, м (d=0,12м);

 - коэффициент, учитывающий переход с платформы на платформу (=1,5);

f – коэффициент трения качения в шарикоподшипниках (f=0,015);

1 – коэффициент трения качения рельсов о ролики, м (1=0,0004м);

i – наибольший уклон пути, (i=0,012).

пак.

Следовательно принимаем из условия перетягиванию пакетов: nмот=2пак.

При перетяжке при разборке: шт.

При перетяжке при укладке: шт.

Длина путеразборочного поезда:

м.

Длина путеукладочного поезда:

м.

Длина материальной секции разборщика (укладчика): lмср(у)=lразб(укл) – lрср(у), (11) где lрср(у) – длин рабочей секции разборщика (укладчика), м. lрср(у)=lкр+nплlгр, (12) где nпл – количество не самоходных грузовых платформ в рабочей секции разборщика (укладчика), шт (nпл=1 пл).

lрср(у)=44+114,2=58,2 м.

lмср=486,1 –58,2=427,9м.

lмсу=559,2 –58,2=501м. Длина хоппер-дозаторного состава l2, м:

l2=2∙lт+lх-дNх-д+ lпасс.в., (13)

где lх-д – длина хоппер-дозатора вагона, м (lх-д=10м);

Nх-д – количество хоппер-дозаторов в составе, шт. (14)

где Vнеобх – объем выгружаемого балласта, м3;

Vх-д – вместимость кузова, м3 (Vх-д=39 м3).

Необходимый объем Vнеобх, м3 : Vнеобх = 0,25Vоч /, (15) Объем очищаемого балласта: . (16) где - средняя площадь поперечного сечения балластного слоя, м2: (17) где - объем очищаемого балласта без учета объема шпал на 1км пути, м3: (18) где -ширина вырезаемого слоя поверху, м (=3,65м);

-ширина вырезаемого слоя понизу, м (=4,25м); Рисунок 3- Схема к расчету средней площади поперечного сечения

- высота от плеча балластной призмы до границы очищаемого слоя, м: (19) где - глубина очистки, м;

- высота шпалы, м (=0,18м);

- расстояние от поверхности плеча балластной призмы до верхней грани шпалы, м (=0,03м).

м.

м3

- объем шпал на 1км пути, м3: . (20) м3.

м2.

м3/км.

Vнеобх = 0,252970=742,5 м3/км.

шт.

Принимаем количество хоппер – дозаторов равным 29шт.

l2=2∙17+1029+ 14=338м.

Длина выпровочно-подбовочного поезда l3, м: l3=2lт+lпасс.в.+lпл.пр.+lвпо, (21)

l4=217+14+14,2+27,9=90,1 м.

Длина состава динамического стабилизатора пути, м: l4=lдсп+lпл, (22) l4=17,4+ 9,1=26,5м. 4 Разработка схем формирования рабочих поездов на станции и во время работ в «окно» Для выбранной технологической схемы КР пути (рисунок 2) и комплектов машин (таблица 1) составляем технологическую схему расстановки рабочих поездов и групп рабочих по фронту при полном развороте всех работ в «окно», которая приведена на схеме 1. Схема 1 – Формирование рабочих поездов на перегоне

Похожие работы