- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
щебеночного балласта hоч=0,4м, с применением щебнеочистительной комплекса СЧ-600.
Выбираем типовой технологический процесс выполнения капитального ремонта с использованием СЧ-600. Технологическая схема капитального ремонта с очисткой балласта приведена на рисунке 2. Рисунок 2 – Технологическая схема капитального ремонта с очисткой балласта машиной СЧ-600 Для выбранной технологической схемы выбирают комплект машин. Таблица 1 – Комплект машин
СЧ-600 | Путераз-борочныйпоезд | Планиров-щикбалласта | Путеукла-дочныйпоезд | ХДС | ВПО | ДСП |
Длины по осям автосцепок выбранных путевых машин, применяемых в данном технологическом процессе приведены в таблице 2.
Таблица 2 - Длины путевых машин по осям автосцепокНаименованиемашин | Типмашин | Длинапо осям автосцепок,м |
Тепловоз(одна секция),lт | Серия2ТЭ10М | 17 |
Щебнеочистительнаямашина, lсч-600 | СЧ-600 | 24,6 |
Универсальныйтяговый модульУТМ-1, lутм-1 | УТМ-1 | 14,4 |
Механизированныйбункерныйполувагон,lбп | МЗВ-30.1 | 14 |
Механизированныйконцевойполувагон,lкв | МВВ-900.1 | 14 |
Укладочныйкран (длинапо стреле), lук | УК-25/9-18 | 44,0 |
Хоппер-дозатор,lх.д. | ЦНИИ-ДВЗ | 10,0 |
Выправочно-подбовочно-отделочнаямашина, lвпо | ВПО-3000 | 27,9 |
Динамическийстабилизаторпути, lдсп | ДСП-1 | 17,4 |
ПлатформаДСП, lпл | 9,1 | |
Моторнаяплатформа,lмпд | МПД | 16,3 |
Грузоваяплатформа,lпл | 14,2 | |
Пассажирскийвагон, lпв | 14,2 |
3 Определение основных параметров технологического процесса Длина поезда СЧ-600 , м: (1) где
- длина универсального тягового модуля, м;
- длина машины СЧ-600, м;
- длина механизированного бункерного полувагона, м;
- длина концевого механизированного бункерного полувагона, м;
- количество механизированных бункерных полувагонов, ш (=5).
м.
Длина путеразборочного и путеукладочного поездов, м:
(2) где - длина укладочного крана по стреле, м;
-длина прикрановой платформы, м;
- длина несамоходной грузовой платформы, м;
- длина моторной платформы, м;
- длина пассажирского вагона, м;
- длина платформы прикрытия пассажирского вагона от тепловоза по условию техники безопасности, м;
- длина локомотива, м;
- количество несамоходных грузовых платформ при разборке (укладке), шт: , (3) - общее количество пакетов РШР. , (4) где фронт работ, м(=1500м);
nр(у)зв – количество звеньев в одном пакете при разборке и укладке, шт. (5) где l/пак – длина пакета находящийся на платформе крана, м (l/пак=17м);
Gпл.кран. – грузоподъемность платформы крана, кг (Gпл.кран.=40000кг);
mр.ш.р. – масса рельсошпальной решетки, кг.
mр.ш.р.=2∙mр+Nшп.звmшп., (6) где mр – масса одного рельса, кг (Р50 – 1292кг; Р65-mр=1618кг);
mшп – вес одной шпалы со скреплением, кг (дерв. - mшп=90кг; ж.б.-250кг);
Nшп.зв – количество шпал в одном звене, шп. (7) .
mр.ш.р.дерев.=21292+4690=6724 кг. Принимаем в пакете при разборке nрзв=6шт.
mр.ш.р.дерев.=21618+46250=14736 кг. Принимаем в пакете при
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы