Читать курсовая по электротехнике: "РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ НЕФТЯНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ" Страница 19

(Назад) (Cкачать работу)

К-8

3,78

3,24

22,2

25,8

19,2

65,5

Шины ПС-1 35кВ

К-10

2,33

1,92

0,7

0,8

0,6

2,1

Шины ПС-1 0,4кВ

К-11

6,28

5,82

23,0

24,8

19,9

63,0

Шины ПС-2 35кВ

К-12

2,23

1,80

0,7

0,9

0,6

2,2

Шины ПС-2 0,4кВ

К-13

6,20

5,74

23,3

25,2

20,2

63,9

Шины ПС-3 35кВ

К-14

2,38

1,97

0,7

0,8

0,6

2,0

Шины ПС-3 0,4кВ

К-15

8,73

8,28

16,5

17,5

14,3

44,3

На основании полученных данных произведем расчет и выбор остального электрооборудования.

Выбор сечения шин распределительного устройства производится по длительно допустимому току нагрузки по справочным данным. Выбранные сечения должны быть проверены на электродинамическую и термическую стойкость. При расчете электродинамической стойкости шин необходимо учитывать возможность появления резонанса между гармонически меняющимися электродинамическими усилиями и собственными механическими колебаниями шин.

Выбор шин произведем для ячеек КРУ 6 кВ ПС 35/6 кВ «Парк-2».

Условие выбора: Iрасч ≤ Iдоп (2.27) Iдоп – длительно допустимый ток по одной полосе на фазу.

Расчетный ток равен Iрасч = 1115 А.

В качестве сборных шин примем алюминиевые шины прямоугольного сечения ШАТ размером 100x6 мм (Iдоп = 1425 A).

Проверим шины на электродинамическую стойкость к токам КЗ.

Шину, закрепленную на изоляторах, можно рассматривать как многопролетную балку. Наибольшее напряжение в металле при изгибе: (2.28) где М – изгибающий момент, создаваемый ударным током КЗ, Нּм;

W – момент сопротивления, м3.

Изгибающий момент: (2.29) где F – наибольшая сила действующая на шину средней фазы при прохождении ударного тока КЗ, Н;

l – расстояние между опорными изоляторами, l = 1,1 м.

Момент сопротивления при расположении шин плашмя: где b и h – соответственно узкая и широкая стороны сечения шины, м.

Наибольшее электродинамическое усилие:

где а – расстояние между токоведущими шинами, а = 0,35 м;

Кф – коэффициент формы, Кф = 1,1. Изгибающий момент: Тогда наибольшее напряжение в металле шин: Па. Допустимое напряжение при изгибе алюминиевых шин: σдоп = 70ּ106 Па, т.е. выбранные шины удовлетворяют первому условию электродинамической стойкости: σрасч ≤ σдоп; 14 ≤ 70 МПа.

Для проверки возможности возникновения механического резонанса в шинах определим частоту свободных колебаний шин: (2.30) где l – пролет шины, l = 1,1 м;

Е – модуль упругости материала шин, для алюминия Е = 7,2ּ1010 Н/м2;

m – масса единицы длинны шины, для выбранных шин m = 1,6 кг/м;

J – момент инерции сечения шин относительно оси изгиба, для рассматриваемого случая: Частота свободных колебаний шин: Минимально допустимая частота свободных колебаний шин f0 = 200 Гц Т.е. выбранные шины удовлетворяют и второму условию электродинамической стойкости: f0расч ≥ f0доп; 441 ≥ 200 Гц.

Похожие работы