Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Тяговые расчеты для поездной работы" Страница 7
(Назад)
(Cкачать работу)графический метод интегрирования уравнений (2.28), (2.29). Сначала строим кривую скорости V(S), а затем кривую времени t(S),ось времени t располагаем параллельно оси скорости V. Для уменьшения размеров графика кривую t(S) строим со сбросами на нуль через каждые 10 мин.
Полюсное расстояние: Δ = mV*mt/mS = 2*3600/240 = 30 мм.
Кривые движения поезда приведены в приложении В.
По результатам построения кривых движения поезда по участку А-Б-В (без остановки на промежуточной станции Б) определяем:
- техническую скорость движения поезда
VT = Lуч*60/Тх, (2.30)
VT = 33,1*60/39,5 = 50,3 км/ч,
- участковую скорость движения поезда
Vуч = Lуч*60/(Тх + Тст), (2.31)
Vуч = 33,1*60/(39,5 + 0) = 50,3 км/ч,
где Lуч – длина участка А-Б-В, км;
Тх – время движения поезда по участку, мин;
Тст – время стоянки поезда на промежуточной станции, мин. Заключение В данной курсовой работе был выбран расчетный и проверяемый подъемы (+9‰ и -11‰ соответственно), определена расчетная масса состава (4350 т), определена длина поезда (787 м), рассчитаны удельные равнодействующие силы и построена их диаграмма, решена тормозная задача, определена допустимая скорость движения поезда на максимальном спуске – 79 км/ч, построены графики зависимости скорости V(S) и времени t(S) от пути, определено время хода поезда по перегонам (39,5 мин), рассчитаны техническая и участковая скорости, равные между собой – 50,3 км/ч.Список литературы
Э.И.Бегагоин,О.И.Ветлугина.Тяговые расчетыдля поезднойработы: Методическоеруководствок курсовомупроекту.–Екатеринбург:
УрГУПС, 2004.
Подвижнойсостав и тягапоездов / Подред. Н.А.Фуфрянскогои В.В.Деева. –М.: Транспорт,1971.Правилатяговых расчетовдля поезднойработы (ПТР).– М.: Транспорт,1985 г.
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы