Читать контрольная по эктеории: "Материальные ресурсы транспортного производства. Показатели использования. Трудовые ресурсы" Страница 3

(Назад) (Cкачать работу)

Существуют укрупненные, усредненные нормы, которые используют как верхние предельные значения по предприятию и его подразделениям, а также индивидуальные нормы и нормативы, применяемые на каждом транспортном средстве и рабочем месте. Последние виды норм разрабатываются непосредственно на предприятии. Здесь важно учитывать все мероприятия плана технического развития и организации перевозки продукции, рационализаторские предложения, планы модернизации производства.

Нормы ни в коем случае не должны устанавливаться на основе сложившейся динамики, так как этот подход ориентирует на прошлые, часто обладающие рядом недостатков методы организации перевозки продукции.

В основной эксплуатационной деятельности транспорта применяются различные виды норм и нормативов расхода материальных ресурсов. Например, для водного вида транспорта основными из них являются нормы расхода топлива для транспортного, рейдово-маневрового, служебно-вспомогательного, технического флота и плавучих кранов, а также электроэнергии для портальных кранов.

Эксплуатационно-технические нормы расхода топлива разрабатываются для каждой единицы транспортного средства (на все транспортное средство, либо на единицу мощности, в единицу времени). Они различаются в зависимости от режима эксплуатации транспортного средства - на ходу, на маневрах и на стоянках. Практика эксплуатации технических средств показала, что норма расхода топлива на маневрах составляет, например, 70%, а на стоянках - 5% затрат топлива на ходу. Это позволяет рассчитать натуральный расход топлива по транспортному средству за период их работы:

Т = mх (tx + 0,7tм + 0,005tст) = mхtпр, (1.) где tпр-продолжительность эксплуатации транспортного средства, приведенная к ходовому времени, сут.;

mх - эксплуатационно-техническая норма затрат топлива на ходу, т/сут;

tx, tм, tст - продолжительность соответственно ходового маневрового и стояночного времени работы транспортного средства, сут.

Эксплуатационно-технические нормы затрат топлива зависят от степени использования регистровой мощности транспортного средства, а также от условий их работы (например, для транспортного средства водного транспорта: движение вверх или вниз по течению, работа судов с грузом или в порожнем состоянии, прохождение извилистых или мелководных участков и др.).

При перспективных расчетах большое значение имеет сопоставление расхода топлива с объемом выполняемой транспортной работы и обеспечение снижения затрат топлива, электроэнергии (для электровозов) на единицу продукции. С этой целью определяются укрупненные транспортные нормы расхода в кг условного топлива (или кВт) электроэнергии на 1000 т-км.

Например, на речном транспорте для плавучих перегрузочных установок норма расхода топлива, которая складывается из средних затрат топлива на работу, прогрев и опробование двигателя на стоянке, определяется как удельная величина в кг за час работы. Для стационарных перегрузочных машин устанавливают нормы расхода электроэнергии, которые

Похожие работы