- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
1. Исходные данные Таблица 1. Исходные данные для проекта
№ | Наименование параметра | Обозначение | Единцы измерения | Численные значения |
1 | Тип двигателя (дизель, карбюратор) | |||
2 | Макс. скор. Движения автомобиля | Vmax | км/ч | 95 |
3 | Полный вес автомобиля (гружен.) | Rz | Н | 150142 |
4 | База одиночного трансп. Средства | L | м | 3190+1320 |
5 | Макс. Мощность двигателя | Ne max | кВт | 184,95 |
6 | Угловая скор.коленчатого вала при макс. Мощности двигателя Ne mzx | ωN | рад/с | 303 |
7 | Радиус качения колеса | rk | м | 0,768 |
8 | КПД трансмиссии | ƞ | 0,90 | |
9 | Фактор обтекаемости | kF | Н·с2/м2 | 4 |
10 | Постоянная для определения δ | d | 0,03 | |
11 12 13 | Постоянные коэффициенты в Формуле Лейдермана | a b c | 0,5 1 1,5 | |
14 | Удельный расход топлива при Nemax | gN | г/кВт·ч | 210 |
15 | Плотность топлива | ϒ | кг/л | 0,82 |
16 | Передаточное число главнойпередачи (расчетное значение) | i0 | 8,82 | |
17 | Передаточное число раздаточной коробки | ipk | - | |
18 | Количество передач в коробке передач | m | 5 | |
19 20 21 22 23 | Передаточные числа коробки передач (по прототипу) | i1 i2 i3 i4 i5 | 7,82 4,03 2,5 1,53 1 | |
24 25 26 27 28 29 30 31 | Угловые скорости коленчатого вала взятые для расчета характеристик двигателя и автомобиля | ω1 ω2 ω3 ω4 ω5 ω6 ω7 ω8 | рад/с | 60,6 90,9 121,2 151,5 181,8 212,1 242,4 303 |
32 | Коэффициент сопротивления качению (асфальт - на первом и втором участке) | f0 | 0,015 | |
33 | Коэффициент сопротивленияподъёму (первый участок - в гору) | i | 0,07 |
где f коэффициент сопротивления качению (в данном случае он равен коэффициенту сопротивления качению fVmax);
k - коэффициент сопротивления воздуха (исходные данные); лобовая площадь автомобиля, принимается, как 80% от произведения ширины автомобиля (без учета выступающих малогабаритных деталей) на высоту; f0 = 0,015. где i0 - передаточное число главной передачи, как центральной, так и разнесенной (с учетом бортовых и колесных редукторов);
,6 - коэффициент, переводящий скорость автомобиля из км/ч в м/с;
ωemax - максимальная угловая скорость коленчатого вала двигателя, рад/с; к - радиус качения колеса, м; max - максимальная скорость движения груженого автомобиля, км/ч;
ikc - «скоростное» передаточное число в коробке передач, на котором достигается максимальная скорость движения автомобиля.
где ω1…ω5 - значения угловых скоростей коленчатого вала двигателя, при которых рассчитываются все параметры, рад/с. 2. Определение
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Конструирование и расчет автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Конструирование и расчет автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Конструирование и расчет фрикционного сцепления автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Конструирование и расчет агрегатов и систем автомобиля |
Предмет/Тип: Автотранспорт (Курсовая работа (т)) |
Тема: Конструирование и расчет фрикционного сцепления автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы