Читать реферат по автомобильному хозяйству: "Рессорно-кузнечный участок ремонта автомобилей" Страница 3


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

длины. Вместо негодных листов изготовляют новые из заготовок полосовой рессорной стали. Собранные рессоры испытывают на стенде и транспортируют на участок сборки. Схема технологического процесса.

Зона ожидания

Зона ТР

Кузнечно-рессорный участок

Разборка агрегатов

Разборка на детали

Деффектовка деталей

НегодныеГодныеДетали требующие ремонта

Сборка агрегатов

УтильРемонт деталей

Регулировка, испытание

Склад деталей

Зона хранения

Деталь поступает на участок, ее разбирают, при необходимости моют, затем отправляют на дефектовку. После этого детали сортируют, негодные отправляют в утиль, детали требующие ремонта ремонтируют, годныедетали отремонтированные, а также новые илиизготовленные самостоятельно, поступают на сборку и испытание. 2.2 Определение трудоёмкости.

Определение норму трудоемкости для заданных условий по формуле:[6] (2.2)

Где:

tn-норма трудоемкости в эталонных условиях (3,4) [6стр.158]

К1- коэффициент коррекции трудоемкости учитывающий величину производственной программы (0,94) [6 табл.10]

К2- коэффициент коррекции трудоемкости учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов (1) [6 стр.27]

К3- коэффициент коррекции трудоемкости учитывающий структуру производственной программы (1,03) [6 стр.27]

Так как коэффициента коррекции К1 нет в таблице (для нашего случая) его нужно рассчитать по формуле: 2.3 Расчет годового объема работ.

Приводим производственную программу к полнокомплектным автомобилей.

По заданию:

Зил-130 – 1500шт.

Камаз-5320 – 1000шт.

Выбираем за основную модель автомобиль Газ-53 и приводим по формуле:[6] (2)

Где:

N-годовая производственная программа капитального ремонта автомобилей (шт).

Nа- годовая производственная программа капитального ремонта товарных агрегатов (шт)

Ка- коэффициент приведения по трудоемкости производственной программа капитального ремонта товарных агрегатов к производственной программе капитальнгремонта полнокомплектных автомобилей (1,7) [6] (табл.8)

[6] (2.3)

Где:

N2, N1 – соответственно большая и меньшая ближайшие величины приведенной производственной программы, [6 табл.10 стр.29]

КN1, КN2 - коэффициент коррекции трудоемкости, соответствующий значениям производственной программы, [6 табл.10 стр.29]

[6] (2.4)

Где:

t- трудоемкость на единицу продукции (принимаемая по нормам)

N- годовая производственная программа авторемонтного предприятия.

2.4 Расчет фондов времени рабочих и оборудования

2.4.1 Расчет номинального фонда времени.[6]

Где:

Тфн-номинальный годовой фонд времени (час.)

365-количество дней в 2002 году.

104- количество выходных дней в году.

11-количество праздников в году.

tcм- длительность рабочей смены (8 часов)

2.4.2 Расчет действительного фонда времени.

Где:

Тфд-действительный годовой фонд времени (час.)

365-количество дней в 2002 году.

104- количество выходных дней в году.

11-количество праздников в году.

3-количество субботних дней за время отпуска.

tcм- длительность рабочей смены (8 часов)

tо- длительность отпуска (24 рабочего дня) β- коэффициент учитывающий потери рабочего времени (0,96-0,97)

2.4.3Расчет действительного фонда времени работы



Интересная статья: Основы написания курсовой работы