Читать отчет по транспорту, грузоперевозкам: "Организация работы вагонного участка" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

1. Назначение и структура управления вагонного участка Единую техническую ревизию пассажирским вагонам ВЧ-1 производят через 150 тысяч километров пробега, но не позже чем через шесть месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии в пунктах формирования пассажирских поездов, согласно плана - графика на месяц «по пробегу вагона» (150 тыс. км), на основании приказа №9 Ц от 04.04.1997г. Учёт фактического пробега вагона производит оператор ПТО ВЧ-1 на терминале АСУПВ.

В вагонном участке производится техническое обслуживание ТО-3.

Технологическая инструкция определяет:

) Порядок работы по разборке, ремонту, сборке, транспортировке и контролю деталей и сборочных единиц вагона.

) Способы ремонта и контроля повреждённых и изношенных деталей и сборочных единиц.

) Предельно-допустимые величины износов и допусков, при которых сборочные единицы и детали бракуют.

) Меры безопасности.

Ремонт производится по способу замены неисправных деталей и сборочных единиц отремонтированными или новыми соответствующего типа, отвечающими техническим требованиям.

Материалы и запасные части, применяемые при ремонте подлежат обязательному входному контролю при поступлении на склад ЦОРПВ при наличии сертификата качества или паспорта и должны соответствовать техническим условиям и чертежам.

Все средства измерения, применяемые на участке ТО-3, ТР должны быть в исправном состоянии, проходить своевременную периодическую государственную или ведомственную проверку.

Участок по техническому обслуживанию и текущему ремонту пассажирских вагонов должен быть аттестован в соответствии с документацией «Положение об аттестации пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов» РД 32 ЦЛ 022-07. 2. Режим работы вагонного участка и методы ремонта вагонов Под режимом работы понимают определённое чередование времени работы и отдыха.

Понятие режим работы определяет прерывность или непрерывность производства, число рабочих дней в году и в неделе, число праздничных дней в году, продолжительность рабочей недели в часах, число смен работы в сутки, продолжительность смены в часах.

В вагонных депо, их участках и отделениях могут быть использованы следующие режимы работы:

ежедневная двухсменная 5 - дневная рабочая неделя с двумя выходными днями и продолжительностью смены 8 ч

скользящий график с чередованием 2 дней работы и двух дней отдыха, в две или одну смену продолжительностью по 12 ч

круглосуточная работа - день, ночь, по 12 ч и отдыхом после ночной смены 48 ч

В вагонном участке используется скользящий график с чередованием 2 дней работы и двух дней отдыха, в две или одну смену продолжительностью по 12 ч.

Поточный метод является передовой формой организации ремонта и характеризуется тем, что вагоны передвигаются в процессе ремонта через определённые промежутки времени с одной позиции на другую. При этом каждая позиция оснащена механизмами и приспособлениями в соответствии с выполняемыми работами, а рабочие, находящиеся на рабочих местах, производят на каждом вагоне ремонтные операции, установленные на данной позиции.

В вагонном участке при ремонте вагонов применяют стационарный метод.

При стационарном методе вагоны от начала до конца ремонта на одних и тех же

Похожие работы