Читать эссе по мировой экономике, международным экономическим отношениям: "Какие выгоды и издержки принесло России вступление во Всемирную торговую организацию" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Тема моего ЭССЕ звучит так: "Какие выгоды и издержки принесло России вступление в ВТО"?

Итак, 22 августа 2012 года Российская Федерация, после длительного переговорного периода, всё-таки вступила в ВТО. Сейчас Россия в качестве государства - члена ВТО приняла на себя все обязательства по Марракешскому соглашению об учреждении этой организации. Конечно же, резкого принятия норм ВТО в России не будет. Нашей стране дали переходный период два-три года для товаров общего потребления, по наиболее чувствительным товарам - пять-семь лет. Что принесёт нашей стране членство в этой организации в условиях усиливающихся санкций и международной изоляции? Время даст ответ на этот вопрос.

В начале своего ЭССЕ я хочу сказать следующие: Россия сейчас находиться в "эпохе перемен". Итак, зададим вопрос: нужно ли в столь сложное время защищать отечественного производителя?- Конечно нужно, именно сейчас, как никогда раньше, необходимо защищать своих производителей. Я покажу как это делается на примере российского автопрома. российский всемирный торговый ратификация

Итак, что могло ждать автопром впереди, после, вступления в ВТО ? Крах отечественной автомобилестроительной отрасли мог случится в ближайшие месяцы после присоединения. При сравнении с 2010 годом в 2014 году министерство экономического развития предсказывает снижение, выпуска с конвеера легковых автомобилей на 58% , грузовиков на 98%. Перевозчики предпочитают покупать грузовики в Европе и США. В западных странах выгоднее продать нам свои старые, не отвечающие экологическим стандартам машины, чем платить за их утилизацию, а родные новые грузовики слишком дорогие.

Для успеха при вступлении в ВТО необходимо уменьшить тарифы от 30% до 25% - во время первого года, до 24% - во время второго года, 23%- во время третьего и уменьшить до 15% к седьмому году с того момента когда страна вступит в ВТО.Если объём прямых импортных поставок новых современных маши, сделанных за рубежом, увеличится на 25 %, то финансовые потери для отечественных производителей составят соответственно около 16 миллиардов долларов. Заградительные импортные пошлины заменит утилизационный сбор. Он будет составлять что-то около 5 - 10% от стоимости новой машины.

Не обрадовал и В.В.Путин. Во время своего выступления перед работниками АвтоВАЗа в Тольятти , он сказал, что утилизационный сбор будет введён не только для иностранных, но и для российских автомобилей. Отрицательным моментом является то, что пошлины будут уменьшаться на протяжении семи лет, а утилизационный сбор начал полностью взыматься с момента присоединения. У нас впереди около 5 лет будет период высоких цен на ввозимые иномарки. Как следствие повышения стоимости ввоза автомобилей, у нас повысится стоимость уже завезённых иномарок, что, в свою очередь, приведёт к подорожанию дизельного топлива, машинного масла, бензина, импортных запчастей. Учитывая всё это, нельзя забывать и про инфляцию, которая, без сомненья, сведёт на нет все положительные результаты от уменьшения импортных пошлин. В общем, кто не успел купить иномарку - будет поддерживать отечественного производителя, или ходить пешком.

Федеральная таможенная служба предоставила отчётные данные за 2012 год . Из них следует, что за девять месяцев 2012 года в Российскую Федерацию импортёры ввезли 694 000

Похожие работы