выгодным. А если снижение таможенных пошлин будет значительным, то для зарубежных производителей может быть выгоднее завозить машины на территорию России, чем производить их здесь, если эффект от повышения импортных пошлин будет выше, чем от сокращения таможенных пошлин. А это приведет к закрытию производства в России и начнется безработица.
Подводя итог своему эссе я считаю, что Российской Федерации нужно защищать свой автопром. Увы, эта отрасль не достигла уровня "свободного плавания". Основные меры, требуемые для защиты отечественного производителя должны быть следующими:
. Российской стороне необходимо подробно прорабатывать условия присоединения. Вероятно, будет правильным решение пересмотреть раннее подписанные соглашения.
. Отечественному производителю нужно предпринять значительные усилия для того что бы достичь уровня безусловной собственной конкурентоспособности. Государству стоит оказывать всемерную поддержку этим предприятиям вплоть до создания национальной программы поддержки российских предприятий.
Эти меры сложно осуществить, но добро пожаловать в Европу, как говорится.
Если у нас повториться "польский сценарий", то это приведёт быстрому росту безработицы, что, в свою очередь, вызовет острую социальную нестабильность в регионе. Да и "обидно за державу", ведь Лада Калина относительно недавно появилась на рынке.
Похожие работы
Тема: Вступление казахстана в всемирную торговую организацию |
Предмет/Тип: Эктеория (Курсовая работа (т)) |
Тема: Вступление Казахстана во Всемирную торговую организацию |
Предмет/Тип: Мировая экономика, МЭО (Курсовая работа (т)) |
Тема: Вступление России во Всемирную торговую организацию |
Предмет/Тип: Мировая экономика, МЭО (Реферат) |
Тема: Вступление России во Всемирную торговую организацию |
Предмет/Тип: Эктеория (Курсовая работа (т)) |
Тема: Перспективы вступления России во Всемирную торговую организацию |
Предмет/Тип: Международное право (Реферат) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы