Читать статья по физике: "Обеспыливание тракта топливоподачи на угольной ТЭС и угольных разрезах" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

Конструктивное разнообразие схем перегрузочных пунктов определяется: горно-геологическими и горнотехническими условиями; схемами вскрытия и подготовки шахтных полей; системами разработки; способами временного накапливания транспортируемого материала; технологической схемой конвейерной линии (последовательная установка или установка на пересечении); видом примыкания конвейеров к сборному конвейеру (одностороннее, двухстороннее); относительным расположением горных выработок; применяемым транспортным оборудованием.

Ленточные конвейеры и их перегрузочные пункты располагают как в горизонтальной, так и в наклонной (18°) выработках.

Перегрузка горной массы может вестись при одностороннем или двухстороннем поступлении её непосредственно с конвейера на конвейер, или через бункер.

В настоящее время основной способ пылеподавления на перегрузочных пунктах угольных шахт - орошение. Воду распыляют различного вида оросители. Удельный расход её не должен превышать 5 л/т (уголь может переувлажниться). Для выполнения этого требования необходимо, чтобы оросительное устройство автоматически регулировало расход жидкости с изменением количества горной массы на ленточном конвейере, что в условиях шахты сложно осуществить. При проектировании пылеподавляющих устройств по удельному расходу воды не учитываются высота перегрузки горной массы, смачиваемость её водой, скорость вентиляционной струи и эжектирующих свойств падающего материала, поэтому эффективность орошения на практике достигает не более 70%. Кроме того, экспериментальные данные показывают, что при таком способе подавления пыли практически не улавливаются наиболее пневмокониозоопасные фракции её размером менее 2-3 мкм. Эффективность орошения повышается до 90% при использовании укрытий, изолирующих зону перегрузки от вентиляционной струи, однако запыленность и в этом случае превышает предельно допустимые концентрации.

К недостаткам способа борьбы с пылью на перегрузочных пунктах ленточных конвейеров орошением можно отнести: переувлажнение транспортируемого угля, что приводит к снижению его качества; пробуксовку ленты при попадании ленты при попадании части воды на элементы ленточного конвейера; преждевременный износ концевых элементов конвейера; налипание угля и пыли на ленту. Сотрудниками горно-металлургического института разработана технология обеспыливания перегрузочных пунктов ленточных конвейеров с использованием эжекционного действия факела диспергированной воды в укрытии. Механизм пылеподавления заключается во взаимодействии эжектируемого пылевидного потока с факелом диспергированной воды и последующим отделением шлама на каплеотбойной жалюзийной решетке по рециркуляционной схеме. Факел воды выполняет две функции: создаёт рециркуляционный замкнутый поток воздуха и участвует в процессе пылеотделения. Вода на форсунку подаётся автоматически при наличии на работающем конвейере горной массы, шлам отводится самотёком из шламосборника.

С учётом расположения ленточных конвейеров в различных горных выработках разработаны схемы перегрузочных пунктов для новой технологии обеспыливания (рис 2).

Производство устройств эжекционного пылеотсоса освоено Брянским рудоремонтным механическим и

Похожие работы