Читать статья по физике: "Магнитно-импульсная обработка топлива" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Магнитно-импульсная обработка топлива Магнитно-импульсная обработка углеводородных топлив, инструмента, деталей машин и рабочих органов технологического оборудования широко используется как для диагностики изделий, так и для повышения их качеств: упрочения и повышения надёжности их работы [4]. Перспективным является повышение экономической эффективности и экологических показателей топлива судновых энергетических установок при его магнитно импульсной обработке. Большинство исследователей отмечают изменение свойств топлива под воздействием магнитно импульсной обработки, но одни исследователи отмечают повышение экономической и экологической эффективности такой обработки (более 10-15%), а другие исследователи, наоборот, ухудшение характеристик топлива при его магнитной обработке. Исследования влияния магнитно импульсной обработки на характеристики топлива в настоящее время проводятся без выяснения механизма такой обработки, без досконального экспериментального изучения влияния параметров обработки на его физические и химичиские свойства. Проблема практического использования магнитно импульсной обработки топлива может быть решена в результате изучения механизма такой обработки и построения соответствующей физической модели.

Стоимость топлива за последние годы значительно возросла, а запасы органического топлива ограничены, распределены неравномерно и интенсивно вырабатываются. Проблема экономии в использовании топлива, а также экологические проблемы, связанные с продуктами его сгорания, относятся к наиболее актуальным сегодня проблемам. Магнитно импульсная обработка топлива позволяет существенно повысить его экономическую эффективность и экологические показатели, что и определяет актуальность предлагаемой работы.

Для уменьшения затрат на перевозку грузов морским транспортом, судовые двигателя переводят на наиболее дешевые высоковязкие сорта углеводородных видов топлива (мазуты), это малооборотные судовые дизели большой мощности, которые применяются в качестве главных двигателей и работают в основном на тяжелых сортах топлива. Тяжелые нефтепродукты представляют собой сложную коллоидную систему, смесь различных жидких и твёрдых органических и неорганических веществ: горючих, негорючих и внешнего балласта. Ассоциированные комплексы из высокомолекулярных парафиновых, полициклических, ароматических углеводородов, смол и асфальтенов образуют так называемые надмолекулярные структуры

Структура топлива содержит в качестве основного составляющего углеводород, а в качестве включений - скопления молекул воды, парафины, сераорганические соединения и механические примеси песка, глины и мелких частиц железа, имеющих определённую концентрацию и размеры. Вода, находящаяся в составе топлива при его горении испаряется, что приводит к отбору части теплоты горения. Наличие более 2% воды в топливе приводит к пульсациям горения и к разрушению рабочих поверхностей цилиндропоршневой группы. В результате постоянного окисления, полимеризации, химических реакций углеводороды мазута превращаются в твердые продукты и выпадают в осадок, который влияет на способность топлива к воспламенению, приводит к загрязнению продуктами сгорания цилиндропоршневой группы, выпускных клапанов,

Похожие работы