Читать реферат по маркетингу: "Организация маркетинга на предприятии "ОАО Аэрофлот - Российские Международные Линии"" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

МПУКафедра менеджмента и маркетингаКурсовая работаОрганизация маркетинга на предприятии:

ОАО “Аэрофлот — Российские

Международные Авиалинии”Работу выполнил: студент 4-го курса

экономического факультета 43-группы

Филонов М.В.Научные руководители:

Гайдаенко Т.А.

Полторак Г.Н. Москва, 1996План.1. Введение.

2. Особенности использования принципов

маркетинга на рынке воздушных перевозок.

3. Представление компании: ОАО “Аэрофлот — рос-

сийские международные авиалинии”.

4. Организация маркетинга в авиакомпа-

нии.

4.1. Организационная структура управления

авиакомпанией.

4.2. Организационная структура управления

международным пассажирским маркетингом.

5. Планирование маркетинга.

6. Система контроля.

7. Перспективы развития, предложения,

выводы.

8. Литература1. Введение. В последние годы происходит постепенное вытеснение Аэрофлота (официальное название авиакомпании — ОАО “Аэрофлот — Российские Международные Авиалинии”) с рынка международных перевозок. Если в 1970 году удельный вес перевозок Аэрофлота в общемировом объеме международных перевозок составлял 2,5%, то в настоящее время — лишь 1,7%. Это свидетельствует, что среднегодовые темпы прироста международных авиаперевозок у Аэрофлота ниже среднемировых значений. В 1989 году Советский Союз смог занять только 18 место в мире по общему объему авиатранспортной работы, выполненной на международных линиях, и лишь 26 место — по международным грузовым перевозкам. Впереди оказались не только авиакомпании ведущих капиталистических, но и ряда других стран, которые мы еще недавно называли развивающимися, таких как Австралия, Сингапур, Южная Корея.

Все это свидетельствует о необходимости коренной перестройки управления всей внешнеэкономической деятельностью отрасли.

В ходе развития радикальной экономической реформы по мере демонополизации и децентрализации процессов управления, поэтапного сокращения и ликвидации командно-распорядительной системы, роста уровня использования экономических рычагов Министерство Гражданской Авиации (МГА) должно перейти от централизованного управления хозяйственной деятельностью своих структурных подразделений к методам рыночных отношений между всеми участниками купли — продажи авиатранспортной продукции и сопутствующих услуг.

Постепенная переориентация экономики России на рынок обусловливает необходимость адаптировать всю структуру управления авиатранспортным производством и внешнеэкономической деятельностью к новым условиям.

Сейчас наблюдается стремление отдельных авиапредприятий интегрироваться в систему мирохозяйственных связей своим собственным, самобытным путем, подчас без оглядки на других партнеров. Каждое из них старается максимально быстро реализовать собственные неотложные интересы в области внешнеэкономической деятельности, что нередко идет в ущерб экономической эффективности. Ищутся новые, нетрадиционные для Аэрофлота каналы поступления валютных средств. Создается новая система экономического стимулирования предпринимательской деятельности. Трудно предсказать, во что может вылиться это стремление в

Похожие работы