Читать реферат по всему другому: "ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ СМАЗКИ и ее возможности для расчета и анализа РАБОТЫ ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННГО СГОРАНИЯ" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

5.2 НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ при наличии ДЕФЕКТА21

5.3 НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ при наличии ПЕРЕКОСА226. ВЛИЯНИЕ РЕЖИМА РАБОТЫ237. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ ПОДШИПНИКА247.1 СУММАРНАЫЕ ПОТЕРИ ТРЕНИЯ24

7.2 ИТОГОВЫЕ ТАБЛИЦЫ РАСЧЕТА24

7.3 ВЛИЯНИЕ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ НА ПОТЕРИ ТРЕНИЯ25ВЫВОДЫ26ЗАКЛЮЧЕНИЕ26- 3 -

1.ОСНОВЫ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ СМАЗКИ1.1 ГЕОМЕТРИЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО ПОДШИПНИКА 1.1.1Схема пары цилиндрического подшипника дана на рис.1.1.1

Плоскость рисунка назовем ПЛОСКОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ. В качест-

ве неподвижного элемента выбран шип (или шатунная шейка ко-

ленчатого вала). С этим элементом связана неподвижная систе-

ма координат. За подвижный,вращающийся элемент принята

втулка подшипника или вкладыш.

Подвижный элемент - втулка подшипника вращается против

часовой стрелки с угловой скоростью W, вектор угловой ско-

рости направлен перпендикулярно плоскости чертежа.Отсчет

углов поворотапроводится по направлению вращения (против

часовой стрелкии) и начинается от горизонтальной оси -Х.

Втулка может смещаеться относительно шипа в пределах до-

пустимого зазора. Величина радиального зазора равна разности

их радиусов:

dR= Rв - Rш

Обозначения необходимые для дальнейшего понимания текста

и расчетных формул даны на рис 1.1.1.

При максимальном смещении центров

минимальный зазор равен: Hmin=0, а

максимальный зазор равен: Hmax=2*dR.

Поскольку зазор в подшипнике значительно меньше радиуса

dR Pкр , то P = Pкр ,1.3.2

величина Ркр задается в исходных данных.ВЛИЯНИЕ ШЕРОХОВАТОСТИ ПОВЕРХНОСТИ

Гидродинамические давления в зазоре подшипника зависят

не только физических свойств масла, но и качества обработки

поверхностей. Микронеровности поверхностей шипа и втулки,

при ихсоприкосновении,разрушают масляный слой и в этих

точках гидродинамическое давление исчезает.

Это условие реализуется следующим образомесли: H < hкр , то Р = 0.,1.3.3

величина критического зазора Hкр задается в исходных данных.- 6 -

1.4 РАСЧЕТНОЕ ПОЛЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО ПОДШИПНИКА

МЕТОД ИТЕРАЦИЙ

Численное решение уравнения Рейнольдса требует дискрети-

зации расчетного поля слоя смазки. Это достигается разбивкой

поля прямыми линиями параллельными цилиндрической образующей

подшипника и кольцевыми сечениями перпендикулярными образую-

щей. Точки пересечения этих линий образуют расчетные узлы.

Количество такихузлов может быть любым. Оно определяется

скоростью и требуемой точностью расчета и техническими воз-

можностями эвм.

В всех приведенных ниже примерах расчет проводился через

2 угловых градуса по окружности подшипника. Подшипник принят

симметричным (хотя это необязательно) и по ширине половина

подшипника разделена на 5 рачетных поясов.

Решение уравнения 1.2.2 осуществлялось методом итераций.

Прекращение итеративного процесса происходило при дости-

жении заданной точности приближения, т.е. при выполнении ус-

ловия, при котором два последовательных приближения в каждом

из расчетных узлов различаются не более чем на заданную ве-

личину ошибки.dP= max(Pn - Pn-1) < e1.4.11.5 ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОЛЯ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ДАВЛЕНИЙ

1.5.1На рисунке 1.5.1 приведен один пример результатов

Похожие работы