Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Операции с поездами и вагонами на промежуточной станции" Страница 3


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

высадки и обслуживания пассажиров имеется пассажирская платформа и вокзал с перроном. Для безопасного прохода к поездам из здания вокзала и обратно имеется пешеходный мост. На станции имеется грузовой двор на который согласно заданию прибывают грузы, хранимые на контейнерных и навалочных площадках и на крытых складах.

Со стороны станции А имеется уклон i=4‰ протяженностью 400 метров, со стороны станции Б имеется уклон i=4‰ протяженностью 500 метров. .2 Выбор схемы станции .2.1 Определение числа приемо - отправочных путей

Число приемо - отправочных путей на промежуточной станции устанавливаем в зависимости от размеров движения, в соответствии с таблицей 1.1.

Таблица 1.1- Число приемо - отправочных путей

Однопутная линия при размерах движения, пар поездов в сутки

Двухпутная линия

До 12

13- 24

Более 24

-

2

2

2-3

2-3

Станция Н расположена на двухпутной линии, следовательно, она имеет два главных и два приемо-отправочных пути.

Полезная длина приемо-отправочных путей должна соответствовать длине обращающихся поездов на участке и быть не менее заданной полезной длины. Для выполнения маневровой работы необходимо предусмотреть два вытяжных пути полезной длиной не менее 500 м. Число путей для грузовых операций принимаем в зависимости от схемы грузового двора. Полезную длину погрузочно-выгрузочных путей определяем размерами грузовых устройств [1]. .2.2 Выбор путевой схемы станции

Тип промежуточной станции устанавливаем в зависимости от фактической длины станционной площадки, полезной длины приемо- отправочных путей, профиля подходов и категории линии. Схема станционной площадки и подходов приведена в Приложении А.

Станция располагается на линии 1 категории. Длина станционной площадки Lзад равна 3000 м, но заданная станционная площадка не может быть полностью использована. В местах перелома продольного профиля устраиваются вертикальные кривые, в пределах которых не следует размещать стрелочные переводы на главных и приемоотправочных путях.

Фактическую длину станционной площадки определяем по формуле: Lф = Lзад - Т1в - Т2в, м (1.1) где Lзад - заданная длина станционной площадки;

Т1в, Т2в - тангенсы вертикальных углов, м.

Тангенсы вертикальных углов для линии первой категории определяем по формуле: Тв = 7,5 · ∆i, м (1.2) где - алгебраическая разница сопрягаемых уклонов, ‰.

Алгебраическую разницу сопрягаемых углов определяем по формуле: ∆i = i1 ± (- i2). (1.3)∆i1в = 4 - 2 = 2 ‰;

∆i2в = 4 + 2 = 6 ‰;

Т1в = 7,5·2 = 15 м;

Т2в = 7,5∙6 = 45 м;ф = 3000 - 15 - 45 = 2940 м.

Сравнивая потребную длину станционной площадки с фактической, при этом сопоставляя с указанными длинами станционных площадок в таблице 1.2, выбираем продольный тип расположения приемо-отправочных путей. Таблица 1.2 - Категории железнодорожных линий

Категория линии

Расположение приемо- отправочных путей

Потребная длина станционной площадки при длине приемо - отправочных путей, м

850

1050

1250

1,2,3

продольное

2500

2900

3300

1,2,3

полупродольное

2000

2200

2400

1,2,3


Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы