Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Моделирование автотранспортного потока" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

Начиная с 80-х годов прошлого века, руководители отделов трафика решили, что традиционные решения, которые применялись не смогут решить эту проблему. Эти решения, как правило, приводили к строительству новых объектов инфраструктуры или к расширению уже существующих, но во многих случаях не были жизнеспособные решения, главным образом из-за высоких затраты, из-за недостатка свободного пространства и неизбежного воздействия на окружающую среду.

По этому, отделы трафика со всего мира очень заинтересованы в оптимизации существующей инфраструктуры, с целью максимального улучшения их функционирования.

Основная функция светофоров в контроле перекрестка - это разрешать проезд поочередно различным группам транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и т.д., таким образом, чтобы они пересекать перекресток с минимумом проблем, рисков и задержек. Целями проектирования регулируемого светофором перекрестка являются:

· Уменьшение и предотвращение определенного типа происшествиях на перекрестках.

· Сокращение задержек, которые испытывают пешеходы и транспортные средства при пересечении перекрёстка, и в то же время избежать препятствий на ближайших перекрестках, вызванных длинными пробками.

· Снижение расхода топлива автомобилей на пересечении.

· Уменьшение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу (СО2), что положительно повлияет на парниковый эффект, а также снижение шума.

· Повышение качества жизни граждан и их здоровья.

Для выполнения этих целей, основной элемент - это синхронизировать и оптимизировать цикл светофора, то есть, синхронизировать и оптимизировать последовательность состояний (красный, зеленый и т. д.), через которые проходит светофор и которые повторяются циклично. Каждый цикл связан с одним перекрестком, то есть, может регулироваться несколько светофоров.

Каждая фаза цикла (или stage) состоит из состояний, в которых находятся все светофоры перекрестка в течение определенного времени, и которые позволяют одно или несколько синхронных движений через перекресток.

Этот цикл светофора следует рассмотреть с трех разных точек зрения:

• Продолжительность полного цикла работы светофоров, то есть, времени необходимого, чтобы обеспечить полную последовательность состояний светофоров, подключенных к одному регулятору. Независимо от результатов расчетов, продолжительность цикла должна быть обязательно в пределах психологической границы водителя.

• Доля времени, отведенного для каждой фазы.

• Последовательные переходы светофоров. Типичным примером этого обстоятельства является наличие двух светофоров подряд на улице. В этом случае определяется время перехода (offset time), как время с того

Похожие работы