Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Совершенствование организации ремонта колесных пар в Брестском вагонном депо" Страница 2

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

(ГОСТ 18322-78) под системой технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов (СТОИРВ) понимается совокупность взаимосвязанных технических средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества вагонов. Потеря вагоном работоспособности и потребительских свойств в период эксплуатации - неотвратимый процесс, протекающий в зависимости от выполненного объёма работ, долговечности материалов, применённых в конструкции вагона, и достигнутого уровня сохранности вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ. Ни одна СТОИРВ, какой бы эффективной она ни была, не в состоянии полностью сохранить последствия износа, но призвана значительно сократить процесс физического износа вагона в течение нормативного срока службы.

В настоящее время в Республике Беларусь действует планово-предупредительная дифференцированная СТОИРВ, которая согласно приказу №15Н от 14.01.2003 г. предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов:

- техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от состава или группы вагонов;

текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей их на ремонтные пути;

текущий ремонт (ТР-2) груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отцепочного ремонта;

деповской ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей;

капитальный ремонт (КР) вагонов для восстановления их ресурса;

капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП) для восстановления их ресурса и продления срока службы вагона.

Брестское вагонное депо специализируется на ремонте крытых вагонов. В виду отсутствия на Белорусской железной дороге базы для выполнения капитального ремонта, а также с позиции сохранности вагонного парка, обеспечения безопасности движения и экономии капитальных затрат, депо выполняет не только деповской, но и капитальный ремонт грузовых вагонов.

Сроки проведения плановых видов ремонта:

при достижении 110 тыс. км общего пробега, но не позднее чем через 2 года эксплуатации после производства деповского ремонта вагона;

при достижении 160 тыс. км общего пробега, но не позднее чем через 2 года эксплуатации после производства капитального ремонта;

- через 210 тыс. км общего пробега, но не позднее чем через 3 года эксплуатации после постройки и капитального ремонта с продлением нормативного срока службы.

Разрешается проследование до станции выгрузки груженых вагонов с пробегом, превысившим в пути следования установленный межремонтный норматив, но не более чем на 10 тыс. км.

Работники ПТО вагонных депо для определения сроков плановых видов ремонта руководствуются «Справочником моделей грузовых вагонов», а также путем электронного запроса в ГВЦ МПС через автоматизированное рабочее место (АРМ) ПТО или АРМ грузовой станции [1]. .2 Производственная структура вагонного депо. Основные и вспомогательные производственные участки Производственная структура депо − это


Интересная статья: Основы написания курсовой работы