лесосплавом называют лесосплав по магистральным судоходным рекам, который осуществляется специализированной организацией.
Судовые перевозки леса - это перевозки по водным путям лесных материалов и круглого леса в судах на самоходных и несамоходных баржах. В судах, главным образом, перевозят древесину лиственных пород, короткомерные круглые лесоматериалы, а также обработанные лесоматериалы различных пород - балансы, пиломатериалы, шпалы и т. д. Заключение Подытожив, можно сказать, что водный транспорт леса наиболее экономичный и наименее энергоемкий вид транспорта. Потребление энергии при лесосплаве на сопоставимый объем работ в четыре раза меньше, чем при железнодорожном транспорте, и в 17 раз меньше, чем при автомобильном транспорте.
Это объясняется тем, что водный транспорт использует для перевозок готовый водный путь - реку, озеро, водохранилище, море и т. п., а затраты на содержание водного пути в эксплуатационном состоянии и его обслуживание значительно ниже, нежели при других видах транспорта.
Лесосплаву не требуется дорогостоящий подвижной состав, и даже при судовых перевозках его стоимость меньше по сравнению, например, с железнодорожным транспортом.
По скорости доставки груза водный транспорт уступает всем видам современного транспорта. Это объясняется тем, что сопротивление движению груза по воде возрастает с увеличением скорости движения значительно быстрее, чем сопротивление движению вагонов по рельсам и автомашины по грунтовой дороге.
Например, при увеличении скорости движения груза (плота) по воде с 1,0 м/с до 2,0 м/с сопротивление движению возрастает почти в три раза, в то же время при таком же увеличении скорости движения вагонов по железной дороге нормальной колеи сопротивление движению возрастает только в 1,05 раза. Однако особенностью водного транспорта является то, что при скоростях движения груза по воде до 1,0 м/с сопротивление меньше, чем сопротивление движению вагонов по железной дороге. Исходя из этого, плоты буксируют со скоростью движения относительно воды только 0,4...1,2 м/с. К основным недостаткам водного транспорта относятся его сезонность, сравнительно малые скорости доставки грузов, значительные потери леса при его проведении.
Перерыв в лесосплаве на длительный срок вызывает необходимость создания складов большой емкости в пунктах отправления и приплава. Сезонность водного транспорта приводит к неравномерности распределения работ в течение года.
Малые скорости доставки грузов и сезонность работ требуют значительного объема оборотных средств, необходимых для нормальной организации лесозаготовительных и лесосплавных предприятий.
Несмотря на недостатки, водный транспорт леса будет занимать ведущее положение в перевозках леса от береговых складов до потребителей, находящихся на значительном расстоянии.
Начинается лесосплав пуском лесотранспортных единиц по воде и оканчивается их прибытием. Под термином пуск понимают начальную операцию лесосплава, при которой сбрасываемые или снимаемые паводком лесотранспортные единицы начинают движение по водному пути к потребителю.
В пути вид лесосплава в зависимости от условий может быть изменен. Например, при пуске крутых лесоматериалов молевым видом лесосплава в случае изменения габаритов
Похожие работы
Тема: Транспортировка продукции |
Предмет/Тип: Эктеория (Доклад) |
Тема: Транспортировка продукции |
Предмет/Тип: Эктеория (Доклад) |
Тема: Транспортировка логистики |
Предмет/Тип: Логика (Курсовая работа (т)) |
Тема: Замораживание и транспортировка спермы |
Предмет/Тип: Сельское хозяйство (Контрольная работа) |
Тема: Транспортировка товаров в магазин |
Предмет/Тип: Маркетинг (Доклад) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы