Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Изыскание рационального варианта холодильного оборудования установки провизионных камер с использованием отечественного оборудования" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

холодильный теплоход провизионный

Техника искусственного охлаждения на речном транспорте широко применяется для создания оптимальных режимов перевозки скоропортящихся грузов, хранения продуктов питания пассажиров и экипажей судов и обеспечения комфортного микроклимата судовых помещений в летний период навигации.

В последнее время экономика России переживает тяжелые времена, что не может не отражаться на работе речного транспорта. Суда, построенные для нашей страны за границей, нуждаются в запасных частях и агрегатах, которые по нынешним временам стоят довольно таки дорого. Отсюда возникает необходимость переоборудования флота, замена импортного оборудования отечественным, более надежным и дешевым.

В данном дипломном проекте предлагается рассмотреть вариант оснащения холодильных камер теплохода Александр Пушкин. Построен в 1974 году судоверфью «Корнойбург» в Австрии. Класс «О» Российского Речного Регистра. Судно пассажировместимостью 198 человек спроектировано для района плавания канал им. Москвы - река Волга, с прилегающими реками и водохранилищами. Рассчитано на эксплуатацию при температуре наружного воздуха отдои температуре забортной воды от до

В настоящее время постоянно повышаются требования международных и отечественных организаций к охране природы, экологии планеты и другим важнейшим вопросам требуют от судовладельцев дополнительных затрат на решение этих проблем. С этой целью в дипломном проекте предлагается внедрить ряд предложений.

Применяемый на судах в качестве теплоизоляционного материала пенополистирол JKH 110, зашитый алюминиевой фольгой, и плита из минеральной ваты Р110 не отвечает всем санитарным нормам, дороги и имеет худшие теплоизоляционные показатели, а так же трудоемки при монтаже.

Поэтому применение нового теплоизоляционного материала марки «РИПОР», не изменяя толщины изоляции камер, позволяет уменьшить теплопритоки в камеры, что в свою очередь создает возможность заменить импортные холодильные машины на отечественные с меньшей холодопроизводительностью. А значит, отсюда мы имеем меньший расход электроэнергии и меньшую стоимость холодильного оборудования.

В дипломном проекте предлагается применить более экологически безопасный хладагент R502 вместо хладона R22.

Хладагент R502. Азеотропная смесь (т.е. такая, в которой при кипении и конденсации массовая доля компонентов практически не изменяется). Массовая доля R22 составляет 48.8%, а R115 достигает 51.2%. Хладагент невзрывоопасен, малотоксичен и химически инертен к металлам. Растворимость R502 в маслах, коэффициент теплоотдачи при кипении и конденсации близки к соответствующим значениям для R22. Характерная особенность: R502 малорастворим в воде.

Предельно допустимая концентрация R502 в воздухе составляет . Объемная холодопроизводительность его выше, а температура нагнетания ниже примерно на, чем у R22, что положительно сказывается на температуре обмотки электродвигателя при эксплуатации герметичного холодильного компрессора. Хладагент R502 применяют в низкотемпературных компрессионных холодильных установках.

Целью дипломного проекта является изыскание рационального варианта холодильного оборудования установки провизионных камер с использованием

Похожие работы