- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Введение Воздушный тормоз Вестингауза - название для систем привода тормозов, использующих для работы сжатый воздух.
Первая надёжная (автоматическая) система воздушных тормозов была запатентована Джорджем Вестингаузом 5 марта 1872 года. Изобретение Вестингауза стало поистине революционным для железных дорог, обеспечивая надёжное торможение, что, в свою очередь, расширило диапазон скоростей, с которыми могли двигаться составы тех лет. Вестингауз также предложил множество дополнений к своему изобретению, давшие возможность применять его в самых различных системах автоматического торможения.
В самой простой системе воздушного тормоза, которая называется системой прямого действия (или прямодействующий тормоз), сжатый воздух давит на поршень в цилиндре. Поршень соединён с тормозной колодкой, которая трётся о колесо, заставляя его остановиться.
Воздушная система тормозов применяется на грузовых автомобилях, автобусах, на автомобилях отечественного производства таких как ЗИЛ, Урал, КАМАЗ, КрАЗ, на автомобилях зарубежного производства, такая система тормозов больше подходит к грузовым автомобилям тем что она более надёжна чем другие тормозные системы.
Цели и задачи написания работы: дать объяснения тормозной системы Зил-130, устройство и ремонт тормозной системы Зил-130 и её обслуживание, а также объяснить технологический процесс разборки и сборки стояночного тормоза автомобиля Зил-130. Устройство тормозной системы автомобиля ЗИЛ-130 и её работа В качестве источника энергии для торможения используется сжатый воздух. Пневматический тормозной привод позволяет развивать большие тормозные силы при небольшом усилии водителя, необходимом лишь для открытия устройства, впускающего в систему сжатый воздух. Такой привод применен на автомобиле ЗИЛ-130 в систему пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-130 входят компрессор, воздушные баллоны, манометр, тормозной кран, колесные тормозные камеры, педаль тормоза, регулятор давления, предохранительный клапан, кран отбора воздуха, кран для слива конденсата воды и масла, разобщительный кран и соединительная головка.
Рисунок - 1
Схема пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-130 (Рисунок-1): 1 и 4 - тормозные барабаны; 2, 5, 10 и 13-тормозные камеры; 3 - компрессор; 6 - воздушный баллон; 7-предохранительный клапан; 8 - кран отбора воздуха; 9 - кран для слива конденсата воды и масла; 11-разобщительный кран; 12 - соединительная головка; 14 - двухсекционный тормозной кран; 15-рычаг рабочего тормоза; 16 -манометр; 17-регулятор давления; 18- трубопровод отвода воздуха к стеклоочистителю; 19 - педаль тормоза. Компрессор обеспечивает систему сжатым воздухом. Воздух, поступающий через воздухоочиститель в компрессор, сжимается в нем, а затем поступает в баллоны. Выход воздуха из баллонов невозможен благодаря наличию в компрессоре обратного клапана.
Давление воздуха в системе пневматического привода тормозов контролируют по манометру. При нажатии ногой на педаль через тормозной кран открывается доступ для сжатого воздуха из баллонов в тормозные камеры передних и задних колес, что приводит в действие механизмы, раздвигающие тормозные колодки. Растормаживание происходит благодаря стяжным пружинам колодок.
Двухцилиндровый компрессор автомобиля ЗИЛ-130 устанавливают с
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Тормозная система |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Тормозная система |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Реферат) |
Тема: Тормозная система 2 |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Реферат) |
Тема: Тормозная система автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Тормозная система автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Диплом) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы