Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Регулятор холостого хода" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

СодержаниеВведение

1. Классификация датчиков холостого хода

1.2 Шаговый регулятор холостого хода

1.2 Соленоидный регулятор холостого хода

1.3 Роторный регулятор холостого хода

2. Неисправности и диагностика регулятора холостого хода

Заключение

Список использованных источников и литературы

Введение В "карбюраторную эру" настройка холостого хода производилась вручную с помощью регулировочных винтов карбюратора. Процесс был достаточно трудоемким и требовал наличия газоанализатора и тахометра.

С появлением систем электронного впрыска эта задача была автоматизирована. В инжекторных системах роль управления возложена на "мозги" двигателя, а исполняющим механизмом является регулятор холостого хода. Регулятор входит в замкнутую систему с обратной связью. Эту систему можно представить в виде трех составляющих - собственно регулятора холостого хода (РХХ), блока управления двигателем и устройства сбора данных, показывающего реальную величину оборотов двигателя. В качестве телеметрического устройства может быть использован датчик коленвала, распредвала или скорости.

Цель работы - изучение регулятора холостого хода.

По своей сути клапан холостого хода является электромеханическим исполнительным устройством, работающем под управлением электронного блока, подающего электрические сигналы на его открытие или закрытие.

При этом происходит изменение диаметра проходного сечения канала холостого хода, подающего во впускной коллектор двигателя необходимое количество топлива или воздуха

Регулятор холостого хода служит для поддержания установленных оборотов двигателя на холостом ходу за счет изменения количества воздуха, подаваемого в двигатель в обход закрытой дроссельной заслонки. В полностью выдвинутом положении (выдвинутое до упора положение соответствует "0" шагов), конусная часть штока перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. При открывании (обороты холостого хода увеличиваются) клапан обеспечивает расход воздуха, пропорциональный перемещению штока (количеству шагов) от своего седла.

На прогретом двигателе электронный блок управления (ЭБУ), управляя перемещением штока, поддерживает постоянную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу независимо от состояния двигателя и от изменения нагрузки (включение электровентилятора, компрессора кондиционера и т.д.). Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, производится управление РХХ, способствующее снижению токсичности отработавших газов. Когда дроссельная заслонка резко закрывается при торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обеднение топливовоздушной смеси. Это снижает выбросы углеводородов и окиси углерода, происходящие при быстром закрытии дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки и крепится к нему двумя винтами.

Рисунок 1.

Похожие работы