Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Основные вопросы строительства метро на примере Московского метрополитена" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

СодержаниеВведение

. Этапы строительства метро

.1 Выбор места расположения. Инженерные изыскания. Проектирование

.2 Строительство

.3 Монтаж эскалаторов. Внутреннее оформление. Типовые проекты

.4 Технологии в помощь метростроевцам

.5 Решение геологических проблем

.6 «Драгоценные» инструменты

2. Московский метрополитен

.1 Сокольническая линия Московского метрополитена

.2 Калининско-Солнцевская линия московского метро

.3 Хорда на Коммунарку

.4 Транспортно-пересадочные узлы в Новой Москве

Заключение

Список литературы

Введение Актуальность темы исследования. Ежедневно в мире 155 миллионов человек пользуются услугами метрополитена. Это в 34 раза превышает количество авиапассажиров. Сегодня наличием метрополитена могут похвастаться более 50 стран мира. А, например, в Африке и Австралии - только по два города с метрополитеном: Каир, Тунис, Мельбурн и Сидней. Каждое метро по-своему оригинально, но в некоторых вещах метрополитены очень похожи.

В России есть города, в которых вообще нет метро, есть те, где имеется всего несколько линий. Но к таким городам не относится Москва, метрополитен которой насчитывает двенадцать линий. От одного взгляда на схему становится страшно.

Начнем с самой первой линии, а именно с Сокольнической. Она была проложена в далеком 1935 году и тогда составляла всего 8.4 км. Теперь же ее протяженность достигает 26 км, и состоит она из 19 станций. Движение на этой линии начинается со станции Улица Подбельского и заканчивается на станции Юго-Западная.

Вместе с ней была открыта Филевская линия метро, которая начинается на станции Кунцевская и заканчивается на станции Международная. Ее длина составляет 14.9 км, а станций на ней 13.

В 1938 году появились еще 2 линии - Замоскворецкая и Арбатско-Покровская. Движение на первой начинается на станции Красногвардейская, а заканчивается на станции Речной Вокзал. Вторая же линия начинается на станции Щелковская, а заканчивается на станции Митино.

В 1950 году произошло важнейшее событие - открылась Кольцевая линия, которая соединила между собой все четыре линии, которые ранее пересекались только в нескольких местах. Теперь же все линии стали связаны между собой, и движение заметно упростилось.

В 1958 году добавилась еще одна линия, Калужско-Рижская, которая начиналась на станции Медведково и заканчивалась на станции Новоясенево.

В 1966 году появилась еще одна линия, Таганско-Краснопресненская. Движение на ней начинается со станции Планерная, а заканчивается на станции Выхино.

В 1969 году появилась крохотная Каховская линия, которая состоит из трех станций. Она планировалась как часть Большого кольца, строение которого в результате было отменено.

В результате Каховская линия соединила между собой Замоскворецкую линию и линию Сепуховско-Тимирязевскую, которая появилась только в 1983 году.

До нее в 1979 году к московскому метрополитену добавилась Калининская линия, которая на данный момент состоит всего из 7 станций, но уже запланирована постройка еще 4.

Последней в 1995 году была открыта Люблинско-Дмитровская, которая к 2011 году уже насчитывала 17 станций.

Последней, двенадцатой линией, является Бутовская линия легкого метро, открытая в 2003 году и насчитывающая пока только 5 станций. Она

Похожие работы