Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Чіп-тюнінг сучасного автомобіля" Страница 6


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

потужності, то він на турбованих і атмосферних моторах, безумовно, відрізняється, так як при тюнінгу використовуються різні резерви. Якщо під час налаштування режимів атмосферного двигуна за рахунок корекції характеристик запалювання і подачі палива можна домогтися збільшення крутного моменту і потужності в межах, іноді перевищують 8-12%, то на турбованих моторах надбавка досягається в основному за рахунок збільшення тиску повітря і може становити 30-40% від початкового значення. Також, після корекції програми контролера, спрямованої на підвищення потужності, як правило зменшується витрата палива, всупереч думці, що склалася в результаті діяльності малокомпетентних фахівців.

Результати чіп-тюнінгу насамперед залежать від того, наскільки ефективно діє програма управління, яку встановив виробник. Якщо виробник заклав в свою "рідну" програму високу ефективність мотора і видачу потужності двигуном на високому рівні, то додаткові процедури не дадуть особливого результату, або при деякому підвищенні потужності може привести до значного зносу деталей двигуна і різкого збільшення витрати палива.

Якщо ж виробник, з певних міркувань не заклав у свою програму можливості того, щоб двигун розкривав всі закладені в нього характеристики - ось тоді чіп-тюнінг дасть помітну прибавку в потужності.

Тобто чіп-тюнінг двигуна в різних моделях автомобілів може давати найрізноманітніші результати, в залежності від політики відношення до характеристик своїх авто з боку різних виробників.

Якщо вас не влаштували результати, зробленого чіп-тюнінгу на вашому авто, то значить необхідно проводити інші операції по тюнінгу двигуна і вже зачіпати технічні агрегати мотора і вносити механічні зміни над вузлами і деталями двигуна.

електронний тюнінг автомобіль контролер Список використаних джерел 1. Багатокольоровий альбом/ В.А. Вершигора, А.П. Ігнатов, М.У. Новокшенов та інших. - Видавництво «Третій Рим», 1996. - 90 з.

. Бєляєв З.У. Моторні мастила і мастило двигунів: Навчальний посібник. - Петрозаводский держ. універсисет. Петрозаводськ, 1993. - 70 з.

. Грамолин А.У., Кузнєцов А.З. Паливо, олії, мастила, рідини і матеріалів для експлуатації і ремонту автомобілів. - М.: Машинобудування, 1995. - 63 з.

. Карагодин У.І., Шестопалов З.До. Слюсар про ремонт автомобілів: Практичний посібник. - 2-ге вид., перероблено та доповнено - М.: Вищу школу, 1990. - 239 з.

. Круглов С.М. Довідник автослюсаря з технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів. - М.: Вищу школу, 1995. - 304 з.

. Посібник із експлуатації автомобілів ВАЗ-2108, -21081, -21083, -21083-20, -2109, -21091, -21093, -21093-20, -21099. - М.: Легіон, 1996. - 80 з.

. Спинов А.У. Системи впорскування бензинових двигунів. - М.: Машинобудування, 1995. - 112с,

. Технічна експлуатація автомобілів / Під редакцією Є. З. Кузнєцова. - 3-тє вид., перероблено та доповнено - М.: Транспорт, 1991. - 413 з.

. Шестопалов З.Д., Легкові автомобілі. - М.: Транспорт, 1995. - 240 з.

. Фучаджи Д.З., Стрюк М.М. Автомобіль ЗАЗ-1102 «Таврія»: пристрій, експлуатація, ремонт. - М.: Транспорт, 1991. - 259 з.



Интересная статья: Основы написания курсовой работы